Колко много дизайнерът на Формула 1 Адриан Нюи иска Макс Верстапен да премине в Астон Мартин – и защо Флавио Бриаторе благодарно отказва
Макс Верстапен има договор с настоящия си отбор Red Bull до 2028 г. Всъщност. Защото холандецът вече неколкократно е дал да се разбере, че може да премине в друг отбор или дори да се оттегли от Формула 1. Какво би било необходимо, за да убеди Верстапен да смени отбора?
Дългогодишният дизайнер на Red Bull Адриан Нюи, който от пролетта на 2025 г. работи за Aston Martin, смята, че е разгадал Верстапен: „Макс обича да свежда нещата до проста и ясна уравнение. В този случай това означава, че той ще избере отбора, който според него ще му предостави най-бързата кола.“
За Астън Мартин това означава: „Ако някога искаме да спечелим Макс, първо трябва да построим бърза кола“, смята Нюи. Но кога ще стане това, никой не знае. Дори Нюи не може да каже кога ще бъде. Причината: „Нямам ни най-малката представа.“
Нюи продължава: „Макс е изключителен пилот, отличен състезател. Всичко друго е само мечти, които в момента не водят до нищо.“
Защо Бриаторе не прави нищо
Такова е и мнението на шефа на Alpine Флавио Бриаторе, който в интервю за Le Monde обяснява: „Най-лесният начин“ да се превърне Alpine отново в победен отбор е да се подпише договор с Верстапсен. „Но не можем да го направим“, казва Бриаторе. „Затова трябва да работим с това, което имаме“ – с Пиер Гасли и понастоящем Франко Колапинто във втория кокпит.
Но дори и без световен шампион в отбора, Бриаторе обявява големи напредъци: „Гарантирам, че през 2026 г. ще можем да спечелим състезания. А през 2027 г. искаме да се борим за титлата.“
Решаващ принос за това ще има новият двигател на Mercedes, който Alpine ще използва от 2026 г. на мястото на досегашните двигатели на Renault. „Защото ако искаш да печелиш в този спорт, ти е необходим същият материал като на конкурентите“, казва Бриаторе. „По милион причини, които вече са в миналото, ние бяхме в неравностойно положение в тази област.“
Затова е взел „много трудното решение“ да затвори завода за двигатели на Renault във Вири-Шатийон във Франция. Вече стартиралият проект за двигатели за 2026 г. е прекратен, а заводът ще бъде препрофилиран в рамките на концерна.
От 2026 г. „няма да има извинения“ в Alpine
Всичко, за да се върне Формула 1 към старите си славни дни: като Renault, днешният отбор Alpine с Бриаторе като шеф на отбора спечели и двата титли в шампионата през 2005 и 2006 г.
Бриаторе иска да се върне в тези сфери възможно най-скоро: „През 2026 г. няма да има извинения: трябва да сме конкурентоспособни. Длъжни сме го на Renault, Alpine и Лука де Мео, който пое пълната отговорност с това смело решение.“
„Ние сме в този спорт, за да печелим – и с новите правила, които влизат в сила през 2026 г., отборът, който най-добре ги интерпретира, ще има предимство“, обяснява Бриаторе.
Защо Верстапен е толкова желан
Или: Ще спечелят отборите, чиито пилоти знаят най-добре как да използват материала. С което се връщаме отново към Верстапен, който през 2025 г. практически ще носи Red Bull на гърба си.
Бившият пилот от Формула 1 Рубенс Барикело коментира в PokerScout: „Макс извлича повече от колата, отколкото тя всъщност може да даде.“
Според него това прави Верстапен много привлекателен за други отбори. „Той определено е пилот, който няма да има недостиг на оферти от други отбори“, казва Барикело. „Но не мисля, че това го занимава. В момента той е напълно фокусиран върху постигането на резултати.“
Барикело вярва: Мислите идват
Въпреки това, Верстапен „някога ще помисли“ за евентуално преминаване в Aston Martin, смята Барикело. Защото Aston Martin „в момента е добро място с оглед на бъдещето“. Но това може да е само моментна ситуация: „Наистина е удивително колко бързо се развиват колите във Формула 1“, обяснява Барикело.
„Като пилот бях истински досадник, защото когато инженерът ми каза, че е променил нещо в колата, винаги бях изключително критичен. Днес можеш само да се чудиш как правят тези машини толкова бързи. Това е просто впечатляващо.“
