От 11-то място на подиума: Рикардо Фелер изненадва на Нюрбургринг с рискована стратегия, която извади от равновесие дори фаворитите
Никой не очакваше това: Рикардо Фелер, който стартира от 11-та позиция, изненада почти цялото поле в съботната надпревара от DTM на Нюрбургринг. В един момент дори изглеждаше като възможен победител, но в крайна сметка трябваше да се преклони пред двете Ferrari на Emil Frey, пилотирани от победителя Джак Айткен и Бен Грийн. Въпреки това швейцарецът е победител в съботната надпревара.
И двамата бяха еднакво изненадани, че изобщо се срещнаха. „Рики не беше в моето полезрение. Когато ми казаха, че ще се боря с него на изхода от бокса, бях малко изненадан“, признава Айткен. Фелер е на същото мнение: „Никога не съм очаквал, че ще се класираме толкова напред.“
Фелер стартира от единадесета позиция. При рестарта беше девети и спечели още две места – едно срещу Марко Витман на пистата и едно заради наказанието на Маро Енгел. Като седми, той влезе в бокса при първата възможност и с подрязване почти изпревари всички.
„Поехме риск със стратегията“, признава той. Но това се отплати: „Никой не ни беше забелязал. Никой не реагира на нас. Просто всичко се получи добре.“ Много отбори явно си спомняха миналата година, когато стратегията да се спира късно беше изгодна. Но този път класическият подрязване надделя.
Друг фактор, който също е играл роля и не е бил ясен за телевизионните зрители, е, че Фелер е карал с друга стратегия за гуми. Тъй като в DTM първите 10 трябва да стартират с гумите, които са използвали в квалификациите, а Фелер стартира от 11-та позиция, той можа да стартира с нови гуми. Когато смени гумите при питстопа, той успя да ги загрее много по-бързо от съперниците си с чисто новите им Pirelli.
Джордан Пепър обяснява защо никой не реагира: „Беше страхотен ход от тяхна страна. Мисля, че никой не му обърна внимание, защото той не играеше роля в борбата за шампионата. Ние го следяхме, но знаехме, че когато влезем в бокса, Ауер ще ни прикрие. Това би предизвикало верижна реакция.“
What a fight for P1!
Гледайте последните минути на живо https://t.co/IXImB5TzeeDTM2025 @nuerburgring pic.twitter.com/eTjVdUZdsi
— DTM (@DTM) 9 август 2025 г.
Pepper беше точно зад Ауер преди спиранията. И двамата бяха изпреварени от Фелер заради късните си спирания. „Днес просто се опитахме да забравим за Фелер и да видим дали ще можем да го атакуваме в края. Бяхме близо, но P4 е перфектно за мен.“
Превъзходството на Ferrari се дължи само на гумите?
Айткен все още не беше усвоил изненадващото съобщение по радиото, че ще се бори с Фелер за лидерството, когато нещата започнаха: „Когато излязох от бокса, той естествено веднага се появи в огледалото ми. Забавих го за няколко завоя, но после той ме изпревари на обратната права.“
Но тогава Фелер излезе от пистата в шикана Veedol и отново отстъпи лидерството. Гумите на Айткен обаче все още не бяха напълно в работно състояние и така Audi на Land отново излезе начело. Само за кратко време по-късно, когато гумите на Айткен достигнаха пика си, той отново беше изпреварен от Айткен и другия британец, Бен Грийн.
„В края на краищата беше ясно, че не мога да задържа лидерството само с чиста скорост. Разбира се, и заради гумите“, казва Фелер. „Задните ми гуми бяха доста износени, когато започнахме да се борим. Затова той имаше голямо предимство. Но още в квалификациите видяхме, че просто нямаме скоростта, за да се борим за челните позиции. Затова подиумът е още по-сладък.“
Това беше дипломатичната формулировка. По време на състезанието по радиото звучеше съвсем различно: „Те се справят наистина добре.“ На което инженерът му отговаря: „Всички тези промени в BoP и те все още ни изпреварват [на правите] като луди.“
Айткен също се позовава на по-свежите гуми: „Гумите определено помогнаха. Нашите гуми бяха с около 18 обиколки по-свежи от тези на Рики, а това прави голяма разлика. Колкото по-дълго траеше стинтът, толкова по-лошо ставаше за тях.“
„Водихме хубава битка няколко завоя, рамо до рамо. Да, беше забавно. Когато го изпреварих, исках само да се отърва от хаоса зад мен. Бен и аз успяхме да излезем с малка преднина, но беше наистина трудно да я запазим и да оставим преследвачите зад нас.“
Дори за него не беше лесно да задържи гумите в прозореца: „Днес е много топло и в края трябваше да дадем всичко от себе си. За щастие, благодарение на малката ни преднина, бяхме в безопасност.“
