Дори шефовете на отборите изразяват критични мнения: защо Формула 1 преживя „най-лошия случай“ в Катар и как Гран при може да стане по-вълнуващо
Рекордьорът по победи във Формула 1 Луис Хамилтън отправи остра критика към състезанието на международния писта Лусаил край Доха след Гран при на Катар 2025 и го определи като „вероятно най-лошото състезание“. За зрителите то трябва да е било „доста лошо“, каза Хамилтън.
Пилотът на Ферари обясни: „Пистата е бърза и фантастична за каране, но за съжаление е като в Монако: не можеш да изпреварваш.“ Това е било допълнително затруднено от изискването на Пирели за максимум 25 обиколки на комплект гуми. Поради това отборите „нямали никаква гъвкавост“ в стратегията си за състезанието: „Всички спираха по едно и също време.“
За шефа на отбора на Ферари Фредерик Васер това беше „най-лошият случай“ – ранен етап на сейфти кар в началото на прозореца, който би позволил състезанието да продължи по „график“. „Това означаваше, че всички спираха при жълт флаг, за да карат два пъти по 25 обиколки с гумите си. И в този случай никой не изпревари кола, мисля.“
Тото Волф: Формула 1 трябва да направи точно обратното
Шефът на отбора на Mercedes Тото Волф също съжалява за липсата на стратегическо разнообразие в Гран при. Той каза: „Задължителната стратегия с две спирания никога не работи. Имах това в DTM, където изпробвахме всички варианти: задължителни спирания, задължителни спирания в определен прозорец, игри с гумите.“
Затова Волф предлага точно обратното: свободна конкуренция. „Трябва да се даде възможност на стратегиите да се развиват. Трябва да се позволи на хората да карат с едно спиране и да се види как се борят с износващите се гуми, докато други правят две спирания и се връщат напред с чиста скорост. Това е необходимо“, каза Волф.
Според Хамилтън в Катар е била необходима и по-дълга DRS зона на финалната права. Самият той е повдигнал темата по време на събранието на пилотите в петък. „Зададох въпроса: „Видяхте миналата година, че не се изпреварваше. Защо не удължихте DRS зоната?“ Отговорът беше: „Не сме мислили за това.“ А аз казах: „Какво всъщност правите?“
Необходими ли са промени на пистата?
Волф е съгласен с Хамилтън по този въпрос и казва: „Удължаването на DRS зоната би било най-лесният начин да се създаде възможност за изпреварване.“ Шефът на отбора на Mercedes обаче би отишъл още по-далеч и би „стеснил първия завой – в комбинация с DRS зоната“. Wolff смята: „Трябва да се погледне трасето.“
При тази възможност Хамилтън би съкратил и питлейна. „Преминаването през нея отнема 26 секунди, но в края на питлейна има зона, която изглежда ненужно дълга. Питлейна може да завършва по-рано, защото започва изключително рано“, обясни Хамилтън. Това би намалило времето за преминаване и би направило питстоповете по-атрактивни.
Или просто колите от Формула 1 са виновни за всичко? Васер посочва ниското износване на гумите в Катар и голямото количество „мръсен въздух“ при каране зад друг автомобил: „Видяхме го в последния тур, когато Расел имаше свободен път. Той беше с една секунда по-бърз. Това показва, че най-вече ни ограничава въздушното завихряне от автомобила пред нас, а не нещо друго.“
