Легендата от MotoGP Валентино Роси за първи път го казва: целта му е да кара състезания с болиди LMDh! – Това обаче би изисквало изключително много работа от всички страни
С пет прости думи Валентино Роси поставя основите на бъдещето си в автомобилния спорт: „Ad ogni modo, ci provero.“ – „Във всеки случай ще опитам.“ Има предвид: да се състезава в клас Hypercar.
В миналото Валентино Роси беше много резервиран по темата за хиперкарите. Но тестът в Бахрейн през ноември миналата година премина изненадващо добре: Роси се чувстваше удивително добре в сложния BMW M Hybrid V8 и с голяма изненада установи, че изборът на линии му се струва много по-естествен благодарение на мотоциклетния му опит, отколкото в GT3 болидите.
В края на 6-часовото състезание в Имола Роси за първи път говори публично по темата. На въпроса дали може да си представи да се състезава в Hypercar в бъдеще, той отговори откровено: „Това е трудно, защото отборът има две коли и вече толкова много пилоти, че не е лесно да се организира. В κάθε случай ще опитам.“
Роос: Тестът в Бахрейн беше „супер“
Шефът на BMW Motorsport Андреас Роос коментира колко реалистично е участието на Роси в Hypercar. Забележително е, че той изключва участието му само за 2025 г., което не е изненадващо, имайки предвид, че сезонът вече започна:
„За 2025 г. със сигурност не, това е ясно. Сега се концентрираме върху това да продължим да развиваме GT3 програмата с Валентино. Той е тук в LMGT3 и участва в отделни състезания като тези в Батурст или Мизано.“
Въпреки това тестът в Бахрейн е направил впечатление вътрешно. „Валентино се представи страхотно на теста“, потвърждава Роос. „Но не може да се съди само по един тест. Това беше първата оценка – следващата стъпка е да се оцени всичко в детайли.“
Ясно е, че участието на Роси в Hypercar ще предизвика още по-голям интерес в международен план, отколкото досегашното му участие в GT3. Вече сега тълпата пред бокса на WRT в питлейна на LMGT3 е по-голяма отколкото където и да е другаде. Стартът на Роси в най-високата класа без съмнение би придал допълнителен блясък на програмата на BMW, а организаторът на WEC ACO вероятно би разпънал червения килим.
Времето, необходимо за това, би било огромно
Но и много работа, както потвърждава Роос: „В Hypercar се състезават най-добрите пилоти и най-добрите отбори. Трябва да си изключително добре подготвен. Това не може да се постигне за няколко дни. Изисква се много време в симулатора, много работа по настройките. Трябва да се оцени точно дали и как това би било възможно.“
Проблемът е преди всичко в наличността на материали. BMW едва ли ще „жертва“ някоя от двете си фабрични коли, за да интегрира Роси – колкото и професионален и готов да учи да е той. Защото въпреки целия си опит в мотоциклетния спорт, в прототипния спорт той все още няма рутина в сравнение с утвърдените пилоти на пълен работен ден.
Джони Чекото вероятно ще остане последният пилот, който е преминал от мотоциклетист към абсолютен шампион в автомобилния спорт. Оттогава моторният спорт отново се специализира значително. Това, което Роси постига в момента, вече може да се оцени като много силно. Към това се добавя и напредналата му възраст – 46 години. BMW със сигурност ще иска да запази двете си топ коли в категорията хиперкари.
Един възможен изход би бил трети автомобил. Роос понастоящем не коментира такива спекулации – за това първо е необходимо да се вземе принципно решение. Въпреки това, през последните месеци Роос се показа значително по-открит към LMDh клиентски автомобили, отколкото в миналото.
Едно е сигурно: настоящият договор на Роси с BMW изтича в края на 2025 г. Продължаването му изглежда вероятно от гледна точка и на двете страни – не на последно място, защото 45-годишният пилот многократно е подчертавал, че иска да се състезава още около десет години. Всъщност няма причина нито една от страните да не поднови договора. Какво ще се случи след това – ще видим.
