В Силвърстоун Педро Акоста говори ясно за KTM – но подчертава, че продължава да вярва в проекта – Енеа Бастианини също изразява критично мнение
През целия уикенд в Силвърстоун Педро Акоста намери ясни думи за KTM. От една страна, той поиска ясни технически подобрения, а от друга, подчерта, че иска да изпълни двугодишния си договор и вярва в проекта. В Гран при испанецът финишира шести – на по-малко от две секунди от подиума.
Въпреки това, след състезанието Акоста заяви: „Много е тъжно да видиш, че се опитваш да ускориш перфектно, да избереш добри линии, да влезеш в завоите, да останеш близо – и после да загубиш всичко на правия участък.“
„Ясно е: нямаме сцеплението, което имат другите мотоциклети. И това е, което ме вбесява: да си толкова близо и все пак да не можеш да атакуваш. Независимо какво правиш, просто не можеш да стигнеш.„
“В крайна сметка не става въпрос само за мен. Погледнете четирите KTM – нито един не е в Q2, всички имат затруднения да бъдат конкурентоспособни. Имаме нужда от помощ от фабриката. Говоря от името на всички четирима пилоти, не само от свое име.“
Маверик Винялес беше вторият най-добър пилот на KTM, като завърши единадесети. И той имаше труден уикенд с технически проблеми по време на тренировките. Но Винялес не иска да преувеличава значението на Силвърстоун, защото това е специална писта.
„Сцеплението при излизане от завоите не е нашата силна страна. На тази писта е нужно много сцепление в наклон, за да излезеш добре от завоя„, каза Винялес. „Завоите тук са много заоблени и имат голям наклон.“
“За мен това означава, че трябва да забравим тази писта и да се концентрираме върху Арагон, защото тук със сигурност не видяхме истинския потенциал на мотоциклета. За мен причината е в пистата – Силвърстоун просто не подхожда на мотора ни.“
Въпреки това, зад кулисите е имало разговори, както отбелязва Акоста: “Този уикенд ясно показах, че имам нужда от помощ. Не искам да идвам тук, за да изгарям гориво с KTM. Искам да се боря.“
„В живота шансовете се появяват само веднъж и аз няма да прекарам целия си живот в опит да стана световен шампион в това първенство. Имам нужда от помощ от фабриката. Много звезди в това първенство се издигнаха бързо – и изчезнаха също толкова бързо.“
Акоста подчертава: Вяра в проекта на KTM
„Подписах този договор, за да се боря за световната титла в MotoGP – това беше ясно“, подчертава 21-годишният Акоста. „Не говоря за това да стана световен шампион тази или следващата година.“
„Но искам поне да имам чувството, че се боря за нещо – а не просто да съм там, за да гледам какво ще се случи. Но говоря за този проблем още от първия ден на тестовете в Малайзия. И той все още е там. Все същото.„
“Това не са нови проблеми. Може би времената за обиколка тази година са по-близки и като цяло по-бързи – но точно това влошава ситуацията ни. Има повече марки, които са конкурентоспособни.“
След седем състезателни уикенда KTM заема четвърто място в класирането на производителите, само с четири точки пред Yamaha. Ако Фабио Куартараро беше спечелил в Силвърстоун или беше се качил на подиума, KTM щеше да е последен.
„Както казах, говорих много сериозно с тях“, коментира Акоста драматичната ситуация. „Момчета, имам нужда от нещо, за да съм конкурентоспособен. Но продължавам да казвам, че вярвам в този проект.„
“Имам още една година договор и наистина вярвам в този проект. Но не е хубаво да идваш тук и просто да караш като много други производители. KTM има потенциал, има всичко – но по някакъв начин трябва да намерим нещо.“
Енеа Бастианини също е категоричен
Не само Акоста беше разочарован след уикенда в Силвърстоун, но и Енеа Бастианини. Миналата година италианецът спечели спринта и Гран при на тази писта като пилот на Ducati. Сега резултатите му бяха 15 и 17 (включително наказание за налягане в гумите).
„Мисля, че заслужавам всички аплодисменти на KTM, защото в момента съм най-лошият пилот на пистата“, коментира Бастианини. „А миналата година спечелих две състезания тук.“
„Невъзможно е да съм последен тази година. Мисля, че KTM трябва да направи нещо за мен и за моето бъдеще – така не може да продължава. Мотоциклетът не се управляваше и електрониката не работеше. Това е проблемът.“
„Спираме силно, но при силен вятър това не е нашата силна страна. И на тази писта също не е нашата силна страна. В Ле Ман беше добре, защото там има много спирания и потегляния – там бяхме конкурентоспособни. Но тук? Не. В момента това е единствената наистина силна страна на мотоциклета – и това не е достатъчно.“
След две седмици, в понеделник след състезателния уикенд, в MotorLand Aragon ще се проведе официален тестов ден с участието на всички титулярни пилоти.
