Защо Lamborghini и спортният директор Маурицио Лескиута се разделят само след една година, какви са причините за това и как ще продължи да се развива дъщерното дружество на Audi
След само една година Lamborghini и спортният директор Маурицио Лескиута се разделят. Това официално обяви италианското дъщерно дружество на Audi в прессъобщение в петък. Канадецът с италиански корени ще се оттегли от „ролята си на спортен директор, която заема от януари 2025 г., в края на текущата година“, съобщава марката спортни автомобили.
Освен това от Lamborghini се чува, че 19 декември ще бъде последният работен ден на Лескиута при производителя на спортни автомобили преди коледните празници и че раздялата е по взаимно съгласие. До обявяването на наследник техническият директор на Lamborghini Рувен Мохр ще поеме временно ръководството на Lamborghini Squadra Corse, както и преди година и половина. Но какви са причините за раздялата?
В прессъобщението не се споменава нищо по този въпрос, въпреки че Лескиута е работил за италианците едва една година.
Специалистът по хиперколи загуби специалността си в Lamborghini
Бившият инженер на Ferrari във Формула 1 ръководи проекта LMDh на BMW от 2021 до 2024 г. Когато Lamborghini започна да търси потенциален наследник на дългогодишния спортен директор Джорджо Санна през пролетта на 2024 г., заводският проект LMDh с SC63 току-що беше стартирал и се търсеше експерт в тази област.
Когато Лескиута започна работа в Сант’Агата Болонезе през 2025 г., обаче, вече се очертаваше краят на проекта: причината бяха различията между Lamborghini и екипа на Iron Lynx, от който идваше финансирането за участието на хиперколата в WEC и в американската серия IMSA.
Участието в световния шампионат по дългоразстоячно състезание и в 24-часовото състезание в Ле Ман беше напълно прекратено за 2025 г. – вместо това се участваше само с един автомобил в петте дългоразстоячни състезания от серията IMSA, преди проектът да бъде напълно прекратен преди няколко месеца.
„Трудности при влизането в ролята“
По този начин на Lamborghini в момента остава само GT3 сегментът, в който – както се чува – и през 2025 г. техническият директор Мохр и ръководителят на отдела за развитие на състезателните автомобили Стефан Гугер ще определят посоката.
Именно тази година GT3 отдела трябваше да се справи с огромни предизвикателства: Lamborghini разработва новия Temerario GT3, наследник на Huracan, който се използва от десет години. Поради затруднения в производството, двете коли ще се използват паралелно в няколко GT3 серии през 2026 г.
Голямо предизвикателство за Lamborghini в GT сегмента
Новият турбо автомобил не беше готов навреме за участие в 24-часовото състезание в Дейтона в края на януари, но ще отпразнува своята премиера през март в 12-часовото състезание в Себринг. В DTM болидът Temerario ще се използва от самото начало.
Освен първите GT3 състезания с Temerario, през 2026 г. предстои следващото предизвикателство:
Temerario ще замести Huracan и в Super Trofeo – но едва през 2027 г.
В Lamborgini има много работа за вършене. Не е ясно обаче какво ще стане с Лескиута – и дали на 63 години той ще се изправи пред ново професионално предизвикателство.
