Пиер Гасли е застраховката на Alpine, но се бори в средата на класирането за последните трохи – Той е сигурен: В топ отбор нещата биха били различни
Ако съотборниците му бяха спечелили същия брой точки, Alpine щеше да е с три места по-напред – но нито Джак Духан, нито Франко Колапинто успяха да допринесат с нещо значимо досега. По този начин Alpine в момента разчита почти изцяло на добрите резултати на Гасли.
Самият той е доволен от представянето си през тази година, което му донесе седем места в Q3 и последно шесто място в Силвърстоун. „Винаги съм го казвал: ако ме питате за чисто представяне – дайте ми по-силна кола и в такова състезание мога да се боря за победата“, подчертава той.
„Но разбира се, когато завършиш шести, това никога не ти дава същото удовлетворение като подиум или победа в състезание. Въпреки това знам за какво работя и познавам целта си“, казва Гасли. Той просто би искал да се бори за по-добри позиции.
Най-добър шанс през 2026 г.?
„Но разбира се, има и състезания, в които аз лично карам на най-високото си ниво – и завършвам петнадесети. И това остава напълно незабелязано. Но през годините научих: такъв е този спорт. Трябва да си вършиш работата на заден план. И знам със 100 процента сигурност: някой ден всички тези усилия ще бъдат възнаградени с повече трофеи.“
Може би още през следващата година? Гасли ще кара за Alpine и през 2026 г. и се надява, че с новите правила отборът ще успее да направи правилния скок. „Съзнавам, че следващата година вероятно е най-добрият ми шанс – и за нас като отбор, да се борим за челните места. Трябва да се концентрираме върху това“, казва той.
Дотогава обаче Гасли трябва да се задоволи с настоящия A525 и да се опита да предаде червената фенерче на конкурентите. С представянето си в Силвърстоун това изглежда възможно, но най-близкият конкурент вече е на десет точки разстояние. А резултати като тези в Великобритания не бива да се повтарят твърде често.
2025 все още с трудна кола
„Това е трудна кола за каране“, обяснява Гасли. „Знаем, че за един тур – с нови гуми на пика – мога да стигна до границата и да извлека максимума. Но се плъзгаме много, а това води до износване на гумите в състезанието. Тогава просто не можем да поддържаме представянето, което понякога показваме в квалификациите.“
„Но при толкова оспорвана конкуренция съм доволен, че успяваме да се класираме постоянно за Q2“, продължава Гасли. „Често става въпрос за минимални разлики, но важното е да направиш обиколката, когато е най-важно.“
„Прогнозите за квалификациите в момента не ни дават голяма преднина, но важното е да извлечем максимума. И ако другите не успеят да го направят, а ти си винаги сред първите, рано или късно ще се получи нещо. Това е и целта ни за втората половина на сезона.“
