Alpine преживява бурни дни в сезон 2025 на Формула 1 – но какво стои зад промените във френския отбор?
Един аспект от последните събития в Alpine през сезон 2025 във Формула 1 беше напълно очакван, а друг – не толкова. От няколко дни беше ясно, че Франко Колапинто ще замести Джак Духан в състава на пилотите, като това беше прогнозирано още преди началото на сезона. От друга страна, напускането на Оливър Оукс беше изненадващо.
Още през уикенда Оукс беше зает да опровергава слуховете за краткосрочна смяна на Колапинто на мястото на Духан – сега и двамата вече не са част от отбора. Беше ли това съвпадение? Вероятно не.
Смята се, че след замяната на Духан с Колапинто, Оукс е искал да даде шанс на Духан, докато Флавио Бриаторе е настоявал Колапинто да остане в колата. В крайна сметка Бриаторе беше сключил спонсорски договори с аржентински партньори, които проявяваха голям интерес към Колапинто, първият пилот от Формула 1 от Аржентина след Гастон Мацакане.
Промяна в баланса на силите в Alpine
Беше само въпрос на време Бриаторе да наложи решението си, което Оукс вероятно възприе като намеса в неговите правомощия. Изглежда, че Оукс е искал да запази контрол над състезанията и отбора, докато Бриаторе е отговарял повече за икономическите въпроси – подобно на McLaren, където Зак Браун отговаря за бизнес и маркетинговата стратегия, а Андреа Стела ръководи техническите и спортните въпроси.
В този контекст стана ясна властовата структура в Alpine: Бриаторе вземаше решенията, а Оукс трябваше да ги оправдава. Самият Бриаторе обаче отхвърли тази интерпретация и заяви в Instagram, че представата за конфликт между него и Оукс е „напълно погрешна“.
„Оли и аз имаме много добри отношения и дългосрочни планове да развиваме отбора заедно. Приехме молбата му за оставка, а причините са лични“, заяви Бриаторе. Самият Оукс обясни, че решението да се оттегли е „лично“, и похвали Бриаторе като „баща“ за него.
Несигурното бъдеще на Alpine
Може би младото семейство на Оукс също е изиграло роля в решението му. По-малката натовареност в календара на Формула 2 и Формула 3 в сравнение с 24-те състезания в един сезон на Формула 1 може да е бил решаващ фактор. Въпреки това остава въпросът дали Оукс, в разгара на промените с Доухан и Колапинто, е почувствал, че не може да реализира визията си за отбора.
От поглъщането на Рено и завръщането на отбора в Енстоун, Alpine премина през бурни времена. От 2019 г. отборът имаше няколко шефове, като средният мандат на един шеф е около 390 дни.
Оставката на Оукс е в съответствие с тази тенденция, която се наблюдава от придобиването на отбора от Renault през 2016 г. Остава да се види дали Бриаторе ще поеме ръководството или ще трябва да се намери нов шеф на отбора, който да внесе необходимите промени в управленската структура.
Отборът трябва да реши какво иска да постигне в дългосрочен план. От 2026 г. Alpine вече няма да бъде отбор на производител, а отбор на Mercedes, собственост на Renault. Ще бъде ли Alpine поредният отбор на Mercedes във Формула 1 или има визия, която може да превърне отбора в сериозен конкурент? Отборът ще трябва да се занимае с този въпрос през следващите месеци.
Оставката на Оукс е в съответствие с тази линия, която се проследява от поглъщането на отбора от Renault през 2016 г. Остава да се види дали Бриаторе ще поеме ръководството или ще трябва да намери нов шеф на отбора, който да внесе необходимите промени в управленската структура.
Отборът трябва да реши какво иска да постигне в дългосрочен план. От 2026 г. Alpine вече няма да бъде отбор на производител, а отбор на Mercedes, собственост на Renault. Ще бъде ли Alpine поредният отбор на Mercedes във Формула 1 или има визия, която може да превърне отбора в сериозен конкурент? Отборът ще трябва да се занимава с този въпрос през следващите месеци.
