Hyundai се бори за титлата с новия си автомобил, а От Танък залага на модела, който му дава повече увереност
От Танък ще се състезава с по-стар модел Hyundai i20 Rally1 в ралито в Централна Европа тази седмица. Световният шампион по рали от 2019 г. счита, че тази версия е по-подходяща. Решението беше взето след сравнителен тест между автомобила от 2025 г. и миналогодишния модел, който се използва без хибридна единица през този сезон. Тестът се проведе след ралито в Чили миналия месец.
Hyundai има затруднения през този сезон да използва пълния потенциал на значително преработения автомобил от 2025 г. Новите спецификации създадоха някои проблеми, особено при първото използване на асфалт на Канарските острови през април.
Преди ралито в трите държави – Германия, Австрия и Чехия, Тянак заяви, че се чувства значително по-удобно в автомобила от 2024 г. Тази спецификация вече беше използвана в началото на сезона в Монте Карло.
Ньовил и Фурмо с нови амортисьори
Преди следващото състезание Танък се радва на необичайно голяма свобода при настройките. Hyundai реши да не номинира естонеца за пилот, който да печели точки за класирането на производителите в оставащите ралита. По този начин Танък може да се възползва от спортните правила и да монтира нов двигател, след като изчерпа квотата си в Чили, без да рискува да получи наказание от пет минути.
Тъй като Танък остава единствената надежда на Hyundai в борбата за титлата при пилотите, с 43 точки изоставане от пилота на Toyota Себастиен Ожие, отборът обяви, че фокусът през следващата седмица ще бъде изцяло върху него. Неговите съотборници Тиери Ньовил и Адриен Фурмо, от друга страна, ще използват пълната еволюционна версия на Hyundai i20 N Rally1 2025. И двамата пилоти ще се състезават с нови амортисьори.
„Ние сме изцяло фокусирани върху борбата за титлата и се борим за всеки пункт. За да подкрепим Оット и Мартин [Ярвеоя, навигатор] по най-добрия възможен начин, използваме възможностите, които ни дава регламентът“, обяснява шефът на екипа на Hyundai Сирил Абитебул.
Развитието на колата от 2025 г. продължава
„Тъй като вече не са номинирани за точки за производители, можем да използваме нов двигател, без да получим наказание за забавяне. От и Мартин се връщат към спецификацията на Hyundai i20 N Rally1 за Монте Карло за това състезание, след като се почувстваха по-удобно в колата по време на тестовете.“
„В същото време продължаваме да развиваме колата Evo 2025. Тиери и Адриен ще получат актуализации на амортисьорите за предстоящия уикенд. Те се фокусират върху по-нататъшното развитие на тези технически нововъведения за ралито в Япония и за бъдещето.“
С оглед на предстоящото събитие Тянак каза: „Вече сме карали няколко пъти в Рали Централна Европа и затова знаем какво ни очаква. Това рали зависи силно от времето. Има много съкращения и пътищата бързо се замърсяват.“
„Колкото по-назад си в стартовия ред, толкова повече изненади те очакват – всяка кола носи допълнителна мръсотия на пистата. Стилът на каране също играе важна роля, тъй като нивото на сцепление се променя значително, особено при дъжд. Опитът е от решаващо значение тук. Продължаваме да се борим за титлата, затова е абсолютно решаващо да покажем най-доброто от себе си.“
