Вместо да се бори за титлата, Porsche преживява горчив уикенд в Бахрейн при сбогуването си с WEC: за първи път отборът остава без точки
Porsche определи финала на Световния шампионат за дългоразстоячни състезания (WEC) в Бахрейн като „най-голямото разочарование“ в тригодишната си LMDh ера. Немският производител се сбогува с клас Hypercar с трудно състезание: И двата заводски Porsche на Penske Motorsport завършиха финала на сезона на една обиколка зад лидера, на 13-то и 14-то място.
За първи път от дебюта на Porsche 963 през 2023 г. спортният автомобил остана без точки в състезание от WEC. Различни фактори допринесоха за това, че отборът остана значително под очакванията. При това Porsche влезе в последния състезателен уикенд с реалистични шансове за титлата – както в класирането на производителите, така и в това на пилотите.
Оптимизмът обаче бързо отстъпи място на разочарованието: вместо да се бори за титлата с Ferrari, отборът загуби второто място в класирането на производителите в полза на Toyota. Пилотите Кевин Естре и Лауренс Вантор паднаха на четвърто място в общото класиране.
Най-голямото разочарование в трите години в WEC
На въпроса какво е било най-голямото разочарование за него през трите сезона в Hypercar, той отговори: „Състезанието в събота. Не защото беше последното, а заради резултата.“
„Не беше Ле Ман 2023. Там ние сами допуснахме грешки. Разбира се, това не е добре, но все пак може да се извлече поука и да се подобри. Ле Ман 2024 също не беше, Ле Ман 2025 също. Но в събота имахме шанс да спечелим шампионата. Минималната цел беше второ място в световния шампионат. Загубихме титлата, без да сме направили нищо погрешно. Това беше проблемът“, продължава Куратле.
Кандидатът за титлата с стартовен номер 6, пилотиран от Естре, Вантор и Мат Кембъл, постигна само 18-то място в квалификацията след грешка на Естре при спирането, но до края на третия час от състезанието се изкачи в топ 10.
Как Porsche обяснява промяната в стратегията
Както много други отбори, Porsche се възползва от фазата на сейфти кар в средата на състезанието, която беше обявена след инцидент между Cadillac на Дженсън Бътън и AF-Corse-Ferrari на Томас Флор, за да спре. Час по-късно обаче се върнаха към първоначалната стратегия и отново вкараха и двата автомобила в бокса.
„Това беше интензивна дискусия на заден план“, обясни Куратле. „Стартираш, виждаш къде се намираш и коригираш стратегията по време на състезанието. След това изчисляваш как може да продължи. Това беше причината.“
Особено проблемни бяха средните гуми, които бяха предпочитаната смес през нощните часове. Естре имаше и затруднения да доведе до температура комплекта гуми, който вече беше използвал в квалификацията. По този начин 963 не можа да потвърди потенциала си от тренировъчните сесии, в които Porsche беше четвъртият най-бърз производител въпреки неблагоприятния баланс на представянето.
Всичко загубено за последния половин час
„Какво се обърка? Че състезанието никога не дойде при нас. Това беше проблемът“, каза Куратле. „В тренировките нещата изглеждаха малко по-добре при дългите серии, но в крайна сметка резултатът не беше изненадващ. Екипът не направи нищо погрешно, но все още предстои подробен анализ. В крайна сметка това беше по-скоро дискусия за килограми и киловати, отколкото за гуми.“
Окончателният удар дойде с последната виртуална фаза на сейфти кар, която беше обявена малко след последния питстоп на двата заводски Porsche. „Такава е състезателната спорт“, каза Куратле. „Разбира се, беше нещастие да загубим всичко половин час преди края на сезона. Но такава е ситуацията.“
След оттеглянето си от класа Hypercar, Porsche остава активен в северноамериканската програма IMSA-GTP, където заводският отбор спечели шампионската титла през 2024 и 2025 г.
