Мерцедес ще продължи да има най-много клиентски отбори от всички производители на двигатели във Формула 1 през 2026 г. – Защо се планира намаляване на броя на клиентите в бъдеще
При старта на сезона във Формула 1 през 2026 г. в Мелбърн осем от 22-те автомобила ще стартират с двигатели Mercedes – т.е. повече от една трета от участниците. В самата Mercedes не са напълно сигурни дали това е предимство или недостатък.
Шефът на Mercedes Hywel Thomas подчертава, че с повече коли могат да се събират повече данни и информация. „Обратната страна на това обаче е, че трябва да произвеждаме много хардуер и да взимаме някои решения по-рано“, обяснява той.
В подкаста Beyond The Grid той казва: „Не съм сигурен дали един отбор, два отбора, три отбора или четири отбора са правилният брой.“ Според Томас „някъде има „идеалното съотношение“ и то „вероятно е по-близо до четири, отколкото до едно“.
През следващата година Mercedes ще доставя на клиентите си McLaren, Williams и Alpine, освен на собствения си заводски отбор. Въпреки че загубиха Aston Martin като клиентски отбор, защото отборът от Силвърстоун се обединява с Honda, в замяна се добавя нов отбор – Alpine.
Така и през 2026 г. Mercedes ще има три клиентски отбора, което е най-много в шампионата. Ferrari доставя на Cadillac и Haas, освен на собствения си заводски отбор, Red Bull – само на двата си отбора, а Audi – само на собствения си заводски отбор, а Honda – само на Aston Martin.
Според шефа на отбора Тото Волф, в Mercedes в момента обмислят „да намалят броя на отборите, които ще снабдяват през следващия [правилен] цикъл“. Причината е, че прекалено много клиентски отбори биха имали недостатъците, които Томас вече спомена.
Така например, за старта през 2026 г. Mercedes трябва да подготви 16 двигателя, т.е. по четири за всеки отбор. „Това означава по-дълги срокове за подготовка и по-дълги производствени цикли“, казва Волф. Honda, от друга страна, трябва да подготви само „четири или пет“ двигателя за един отбор.
Затова „в бъдеще“ не искаме да оборудваме толкова много отбори, обяви Волф. В какъв точно мащаб ще се осъществи това намаление, шефът на отбора на Mercedes все още не е уточнил.
Той обяснява, че това зависи в голяма степен и от това как ще изглежда следващият регламент за двигателите във Формула 1, който се очаква да влезе в сила от 2030 г.
