Огромната загуба на скорост в завоите предизвиква първите критики от пилотите – Фернандо Алонсо обяснява защо новата технология прави пилотите по-малко важни
Фернандо Алонсо е известен с откровения си характер и ясните си анализи. Когато го попитат за новото поколение болиди от Формула 1 за 2026 г., които се отличават с значително увеличен дял на електроенергията в задвижващия механизъм, испанецът прави любопитно сравнение: дори готвачът на отбора на Aston Martin може да кара настоящия болид на границата на възможностите му в високоскоростните участъци на пистата в Бахрейн – поне на границата, която определя новата формула за управление на енергията.
Фонът на дебата е радикално промененият регламент за шасита и двигатели. Тъй като електрическата мощност вече съставлява много по-голяма част от общата мощност, разпределянето на енергията се превърна в решаващ фактор. Проблемът от гледна точка на пилотите: за да не останат „куц патици“ на дългите прави участъци, пилотите трябва да намалят значително скоростта в бързите завои, за да възстановят енергията.
Алонсо изчислява: „Тук, в Бахрейн, завой 12 винаги е бил огромно предизвикателство. Нивото на аеродинамичното съпротивление беше избрано така, че да може да се мине през него с пълна газ. Уменията на пилота бяха решаващият фактор за времето на обиколката.“
Но тези времена ще отминат през 2026 г. „Сега в завой 12 сме с около 50 км/ч по-бавни, защото не искаме да губим енергия там. Имаме нужда от нея на правия участък“, обяснява двукратният световен шампион. Според Алонсо последствията са разочароващи: „Вместо с 260 км/ч, минаваме с 200 км/ч. При тази скорост всеки може да управлява колата – дори нашият готвач. Но не искаш да губиш енергия там.“
„Формула Е на стероиди“?
С това Алонсо се присъединява към мнението на Макс Верстапен. Бившият световен шампион вече вчера самодоволно нарече болидите от 2026 г. „Формула Е на стероиди“. Алонсо не противоречи директно на своя съперник, но призовава към търпение: „Разбирам коментарите на Макс. Като пилот искаш да направиш разликата в завоя, като си с 5 км/ч по-бърз. Но сега двигателят ти диктува колко енергия ти остава за следващата права.“
Въпреки това, бившият шампион се опитва да класифицира всичко по обичайния си прагматичен начин. Формула 1 винаги е била серия с технически акцент. „Преди две години, когато Макс спечели всичко, това беше аеродинамичното съпротивление. Той можеше да кара по завоите с 280 км/ч, а ние само с 250 км/ч, защото ни липсваше аеродинамичното съпротивление. Сега това е енергията.“
Носталгия по „чистата“ ера на адреналина
Въпреки разбирането си за технологичните промени, рекордьорът по стартове във Формула 1 не крие, че тъгува по отровните болиди от началото на кариерата си. Алонсо, който дебютира още през 2001 г., вижда златната ера на автомобилния спорт в огледалото за обратно виждане.
„От гледна точка на чистото каране, края на 90-те и началото на 2000-те години бяха непобедими“, казва шампионът от 2005 и 2006 г. „Що се отнася до адреналина и чистите умения, това беше еталонът. Просто искаше да влезеш бързо в завоите и да откриеш границите на колата.“
Днес състезанията приличат повече на стратегическа игра на шах при висока скорост. Но Алонсо не би бил Алонсо, ако не проявяваше боевия си дух: „В крайна сметка това е Формула 1. Спускаме визьора и се състезаваме. Дори с наетите картинг коли тук в Бахрейн се забавляваме много. Все още обичаме състезанията.“
Испанецът ще прецени дали „скоростта на готвене“ в завоите ще се превърне в новото нормално състояние в състезанията едва след първите три или четири Гран при.
