Дали Mercedes и Red Bull са открили хитра вратичка в степента на сгъстяване на двигателя? Сега и бившият шеф на отбора Кристиан Хорнер коментира по въпроса
Първото състезание от сезон 2026 във Формула 1 още не е започнало, но първият скандал вече е в разгара си: Mercedes и Red Bull открили ли са пропуск, за да заобиколят новите правила за двигателите? Неофициално се говори, че и двата отбора мамят със степента на сгъстяване.
Контекст: Съотношението на сгъстяване беше намалено от 18:1 на 16:1 за новия сезон, между другото, защото тази стойност се счита за по-лесна за постигане от новите производители. Mercedes и Red Bull обаче са се възползвали от факта, че съотношението се измерва само когато автомобилът е в покой и е на околна температура.
Според слухове съотношението на сгъстяване при споменатите отбори се повишава отново до 18:1 по време на движение и при работна температура, което би било явно предимство по отношение на производителността. По принцип важи следното: по-високо съотношение на сгъстяване осигурява по-добра термична ефективност.
Бивш шеф на отбора Red Bull: „Трябва да се изчерпи лимитът“
Междувременно бившият шеф на отбора на Red Bull Кристиан Хорнер, който имаше решаваща роля за сключването на новия договор с Ford за двигатели, също коментира обвиненията. „Формула 1 се занимава с тестване на границите“, обяснява британецът в актуално интервю за Today.
„Въпросът е как се тълкуват правилата. Винаги е било така и винаги ще бъде така.“ Хорнър умело избягва конкретни въпроси за това дали има нещо вярно в слуховете. „Най-консервативните отбори никога не са начело в класирането. Трябва да се изчерпят границите.“
„И, разбира се, става въпрос за това как се тълкуват правилата, а инженерите – някои от най-умните инженери в света – ще погледнат тези правила и ще си помислят: „Добре, как мога да максимизирам производителността?“, усмихва се дългогодишният шеф на отбора на Red Bull.
Шефът на отбора на Mercedes пояснява: „Задвижващата единица е законна“
Шефът на отбора на Mercedes, Тото Волф, обаче не може да разбере критиките на конкурентите. „Просто не разбирам защо някои отбори се концентрират повече върху другите и продължават да повдигат въпрос, който всъщност е много ясен и прозрачен“, подчерта австриецът по време на официалното представяне на W17.
„Комуникацията с ФИА беше много положителна през цялото време и не става въпрос само за степента на сгъстяване, а и за други неща. Именно в тази област е много ясно какво казват правилата. Много ясно е кои стандартни процедури важат за всички двигатели, дори извън Формула 1.“
„Така че, моля ви, съберете се“, казва Wolff и отхвърля всякаква вина: „Задвижващата единица е законна. Задвижващата единица отговаря точно на правилата. Задвижващата единица отговаря точно на тестовете, както се провеждат.“
