Аяо Комацу признава, че представянето на отбора на Хаас в Мелбърн го е засегнало дори физически – Как отборът бързо е успял да обърне ситуацията
Шефът на отбора на Хаас, Аяо Комацу, похвали отбора си: след катастрофалния старт на сезона в Австралия, отборът показа на какво е способен с силна реакция и целенасочени актуализации.
А подготовката за сезона беше започнала много обещаващо. Както и миналата година, Haas се фокусира върху дългите серии в зимните тестове, за да продължи да подобрява управлението на гумите. Според Комацу, с изключение на един разхлабен капак на двигателя в последния ден от тестовете, всичко е минало „гладко“. Затова шокът на Гран при на Австралия беше още по-голям.
„Това беше истински шок“, спомня си японецът. „Никога няма да забравя това чувство. Честно казано, физически ми стана лошо. Не само защото бяхме последни, а защото ни липсваха шест десети от предходния.“
Произходът на проблема: в бързите завои 9 и 10 в Мелбърн VF-25 се удряше толкова силно, че се губеше значителна аеродинамична сила. Пилотите трябваше да отпускат значително педалите, което се отрази на времето за обиколка. За Комацу стана ясно, че „това е фундаментален проблем и не можем просто да чакаме следващото планирано обновяване“.
Бърза актуализация донесе обрат
В Сузука, също високоскоростна писта, трябваше да се направи обрат. Още преди уикенда в Япония Haas внедри първата актуализация на долната част на шасито – краткосрочна реакция, която според Комацу се оказа успешна. Последва още едно аеродинамично подобрение в Имола. То също се базираше на познанията, придобити в Мелбърн.
„Невероятно съм горд от реакцията на екипа“, казва Комацу. „В Мелбърн почти не спахме, защото трябваше да разберем проблемите и веднага да предприемем контрамерки.“
Последната актуализация в Силвърстоун е знак, че Haas е овладял проблемите от Мелбърн. Комацу подчертава, че за разлика от предишни години, когато актуализациите не донесоха почти никакъв напредък, с VF-25 екипът е намерил ефективен път за развитие.
„Това, което постигнахме в Силвърстоун, беше нормално подобрение – и то проработи“, обяснява Комацу. „Нашата програма за развитие вече е силна. Когато постигнем максимална производителност, имаме кола, с която можем да се класираме в топ 10.“
В момента Haas е на девето място в класирането на конструкторите с 35 точки – само на осем точки от шестото място. „Всичко е много оспорвано“, казва Комацу. „Трябва да даваме максимума си всеки уикенд.“
В ретроспекция, шефът на отбора смята, че преди година такъв неуспех като този в Мелбърн би извадил отбора от релси. „Тогава това би било катастрофално“, казва той. „Но сега имаме основа от доверие и работа в екип. Не бих могъл да бъда по-доволен от реакцията.“