Повреда на гумата сложи край на състезанието в Тайланд за Марк Маркес – в завой 4 джантата и гумата бяха силно засегнати – Michelin счита бордюрите за причина за повредата
Марк Маркес не видя финалната линия в началото на сезона на MotoGP 2026 в Тайланд. Световният шампион отпадна в 21-вия кръг с повреда на задната гума. Джантата също беше силно повредена. Пилотът на Ducati успя да предотврати падане. Причината очевидно беше преминаването през бордюрите.
„Имах лош късмет“, въздиша Маркес, „защото в този завой например сто пъти излизах от пистата по време на тестовете. Или и по време на тренировките, но там никога не се е случвало това, което се случи сега. Обикновено тези бордюри са направени така, че да можеш да излезеш от пистата без проблем.“
„Трябва само да внимаваш, когато се връщаш [на пистата]. Излязох от пистата, но когато се връщах, забелязах, че задната гума е спукана. Имаше и силен удар в задната част.“
Това се случи в бързата лява крива 4. „Да, при влизането в крива 4. Още в средата на кривата усетих, че задната гума се плъзга малко повече от обикновено. Но си казах: „Добре, гумата вече е износена.“
„И тогава забелязах, че трябва да натискам мотоциклета прекалено много, затова си казах: „Добре, не искам да рискувам. Дори и да загубя време, ще изляза на асфалта и после пак ще вляза.“
„Беше странно, защото, както казах, в завой 4 излязох малко по-далеч. Изглеждаше, сякаш съм ударил голям камък, но не беше камък. Обикновено там често караме по двойните бордюри.“
Няма начин @marcmarquez93 да отпадне след такъв сериозен проблем ThaiGP pic.twitter.com/mpADDjvB7m
— MotoGP™ (@MotoGP) 1 март 2026 г.
„Само че този път гумата ми беше унищожена и се спука. Така че този безопасен подход днес не беше най-доброто решение. Защото мисля, че просто имах лош късмет, че задната гума се унищожи. Искам да кажа, че виждаме, че много пилоти излизат от пистата.“
В първата си реакция мениджърът на Michelin Пиеро Тарамасо също предполага, че калдъръмът е бил причината за повредата. „Точно така, Марк ни каза това“, заяви Тарамасо в интервю за Canal+.
„Той каза: „Единствената грешка, която направих, беше, че излязох прекалено далеч.“ Той удари същия бордюр, джантата се изкриви, в резултат на което въздухът излезе и гумата се отдели от джантата. Това е наистина горчиво за него.“
Още един поглед към инцидента с @marcmarquez93‘s incident ThaiGP pic.twitter.com/ruidYi7hWw
— MotoGP™ (@MotoGP) 1 март 2026 г.
Повредата на гумата на Маркес беше най-сериозната през целия уикенд, но не беше единственият проблем. „В бокса ни се върнаха много джанти, които бяха изкривени, защото беше изключително горещо“, каза Тарамасо.
„Материалът е наистина мек, а бордюрите са много агресивни. Например, загубата на налягане на Хорхе Мартин [в спринта] беше същата: той удари бордюр, предното колело се изкриви и въздухът изтече.“
„Хорхе имаше бавно изпускане на въздуха, докато Марк изгуби въздуха внезапно.“ Поради това Мартин не достигна предписаното минимално налягане в предната гума по време на спринта. Тъй като причината беше бавно изпускане на въздуха, не му беше наложена наказание с време.
Джоан Мир също отпада с проблем с гумите
В Гран при Джоан Мир също трябваше да се откаже поради проблем с гумите. При пилота на Honda обаче гумата не скочи от джантата и той успя да се придвижи бавно към бокса. При него проблемът възникна малко след отпадането на Маркес.
„Първо трябва да проверим какво може да се е случило, защото беше много странно“, се чуди Мир. „Обикновено усещаш навсякъде, когато гумата се износва, но в този случай трябваше да се откажа. Не можех дори да остана на мотора, защото беше опасно.“
„Беше доста неочаквано, защото се случи от един завой на друг. Добре, в края на краищата, мисля, че всички имахме спад в гумите. Тук всички се бореха с управлението на гумите, но това беше нещо друго, така че трябва да разберем какво се е случило.“
ПРОБЛЕМИ И ЗА @JoanMirOfficial ThaiGP pic.twitter.com/SdmVwlpDAy
— MotoGP™ (@MotoGP) 1 март 2026 г.
„Имах вибрации, а освен това електрониката не работеше правилно. Мотоциклетът не можеше да се справи с толкова голямо приплъзване и вероятно в крайна сметка просто нищо не работеше правилно.“
В момента на отпадането си бях на четвърто място и бях най-добрият пилот на Honda. Маркес беше четвърти, точно зад Педро Акоста (KTM), преди да получи повреда на гумата. Двамата бързо настигнаха Раул Фернандес (Trackhouse-Aprilia) в началото на финалната фаза.
Какво още би било възможно за Маркес? „Разбира се, че беше P4. Оптимистично погледнато, P3. И защо не P2? В първата фаза на състезанието се опитах да управлявам физическото си състояние и гумите. Но когато оставаха десет обиколки, дадох всичко от себе си.“
„Намалих разликата, най-вече с Раул, но и с Акоста: приближих се до него стъпка по стъпка. Като погледна целия уикенд, лично съм доволен. Защото въпреки че карах по малко странен начин, бях там.“
„Но разбира се, в края на краищата не спечелихме нито една точка в състезанието“, въздиша Маркес. С деветте точки за второто място в спринта той напусна Тайланд като осми в класирането за световното първенство.
