Победа на спринта в Остин, лидерство в световния шампионат и след това катастрофа в последната обиколка – какво казва Хорхе Мартин за този фалш и за правилния избор на гуми
Хорхе Мартин се върна на върха в класирането на MotoGP в спринта на пистата „Съркюит ъф ди Америкас“ в САЩ и показа, че подиумите от миналия уикенд в Бразилия не са били еднодневно чудо.
Заводският пилот на Aprilia беше единственият състезател, който избра средната задна гума за спринта в Остин. Избор, който стана очевиден още след тренировките, тъй като в петък той заяви, че управлението не е оптимално с меката задна гума.
„Ами, меката променя изключително много баланса на мотоциклета. Усещането е като за напълно различен мотоциклет. И усещам, че постоянно е недозавиващ.“ С това Мартин има предвид, че допълнителното сцепление оказва твърде голям натиск върху предното колело („избутва предницата“).
„Да, мисля, че е така. Понякога все още не разбирам истински Aprilia. Дали става въпрос за недозавиване, или за прекалено голямо приплъзване. Затова имам чувството, че предната част не дава никакво сцепление. Но все още наистина не разбирам какво ми е необходимо от мотоциклета с Aprilia.„
Поради това средната задна гума беше правилното решение за Мартин, защото: “Имах голям резерв при спиране по време на цялото състезание, докато наистина не се нуждаех от него.“ Въпреки това победата не изглеждаше като победа до малко преди края на състезанието.
На седмата обиколка той бе изпреварен от своя съотборник Марко Безеки, но италианецът катастрофира една обиколка по-късно в завой 11. От този момент Мартин бе на второ място, на около 1,2 секунди зад пилота на Ducati Франческо Баня.
„Когато Марко ме изпревари, знаех, че е малко по-бърз. Но веднага след като ме изпревари, видях, че ме забавя. Тогава си казах: Добре, сега съм по-бърз с медиум.„
“А след това, когато той катастрофира, просто видях, че „Пеко“ отстъпва малко назад. Тогава беше време да поема пълен риск и да дам всичко от себе си.“ В началото на последната обиколка Мартин настигна миналогодишния победител.
Накрая той атакува в края на дългата задна права преди завой 12. При тази маневра резервът, който Мартин имаше във фазата на спиране, беше решаващ: „За мен беше наистина на абсолютния предел, защото предното колело се луташе и не знаех дали все още мога да спра.“
„Може би щеше да пресече или нещо друго. Видях, че Марко беше много силен в 11-и завой, но след това катастрофира. Аз бях много силен в завой 1 и всъщност там настигнах твърде късно. Като цяло усещането и балансът на мотора винаги са били по-добри с медиума.“
Мартин катастрофира по време на каране на колело в последната обиколка
За първи път Мартин печели състезание като пилот на Aprilia. Това беше първата му победа в спринта след Малайзия през есента на 2024 г., а със 17-ата си победа в спринта испанецът отново е едноличен рекордьор в съботните състезания.
Той допусна само една грешка и то в последната обиколка. Мартин се спусна по задната права с колело. Когато предното колело отново докосна земята, той внезапно катастрофира.
„Беше пълен риск. По време на колелото знаех, че в някакъв момент ще катастрофирам, защото направих колелото на втора предавка, а след това на трета. Осъзнах, че не върви нагоре. Вече не можех да контролирам предното колело.“
„Четвърта предавка и веднага щом докоснах земята, просто катастрофирах. Извинявам се на отбора. Но днес те ще бъдат щастливи да работят. Така че няма проблем. Вчера на срещата с отбора им казах да забравят за победата.„
“Исках само да получа подиуми и добри резултати, да изградя увереност, а днес сме на първо място. Всъщност Остин беше важно състезание за мен, с въпросителни, така да се каже.„
“Защото не знаех как ще реагира мотоциклетът на тази наистина странна писта. Но ние сме конкурентоспособни. Ще бъдем бързи през целия сезон“, казва Мартин оптимистично за предстоящите състезания.
Мартин поема лидерството в световния шампионат: Вярва ли, че има шанс?
След като Безеки катастрофира, Мартин пое и лидерството в световния шампионат с една точка преднина за първи път, откакто спечели титлата с Pramac-Ducati през 2024 г. За Безеки това беше втората сериозна грешка тази година след катастрофата в спринта в Тайланд.
„Спирах около седем-осем метра по-късно“, каза Безеки, описвайки решителния момент. „Задното колело се дестабилизира и това клатене означаваше, че не съм намалил достатъчно скоростта, но въпреки това се завъртях и при това загубих предното колело.“
Въпреки че Безеки трябваше да се събере в събота вечерта след неуспеха, точно както в Тайланд, Мартин беше по-еуфоричен от когато и да било след победата си в световния шампионат. „Но да, ама е лудост“, казва той за разходката с емоциите на влакчето в увеселителния парк.
„Не можете да си представите колко ниско бях миналия сезон, колко откъснат от този свят, от MotoGP. Наистина не исках да се връщам. А сега съм тук. Толкова съм щастлив, толкова съм благодарен на Aprilia.„
“Те ми помагат изключително много, за да се върна на моето ниво. Така че много ви благодаря! Винаги се опитвам да се развивам по-нататък. А сега сме две години напред, така че съм по-добър, отколкото през 2024 г., но всички са по-добри. Нивото винаги се повишава, MotoGP е такава.“
Мартин не иска да мисли за възможността за световния шампионат толкова рано през сезона: „Не, дори не мисля за световния шампионат за 24 часа. Просто състезание след състезание, ден след ден, а след това ще видим през ноември дали имаме шанс.“
