Макс Верстапен кара трудния RB21, докато Racing Bulls се счита за лесен за управление: Защо тест в колата на съотборника би бил изключително деликатен
Racing Bulls умишлено направиха своя болид от Формула 1 управляем, за да може да се справят с него както новобранци, така и пилоти от най-високо ниво. Защо тогава Red Bull не позволява на Макс Верстапен да кара Racing Bulls VCARB 02 – например по време на ден за снимки?
Защото повтарящ се модел от първата половина на сезон 2025 във Формула 1 е, че Red Bull RB21 на Верстапен има много тесен диапазон на работа и е много труден за управление. VCARB 02, от друга страна, се оказва значително по-лесен за управление. Резултатът: вторият пилот на Red Bull се затруднява, но Исак Хаджар блести в Racing Bulls още в дебютния си сезон.
Обратната тенденция също беше наблюдавана: Юки Цунода започна силно годината в Racing Bulls, но в Red Bull се бори със същите проблеми като предишните съотборници на Верстапен. А Лиам Лоусън, след като беше изгонен от Red Bull, намери формата си в Racing Bulls и дори завърши състезанието в Унгария пред Верстапен.
Как Racing Bulls съзнателно разработи по-добронамерен автомобил
Това говори много за натиска в двата отбора и за предизвикателството да бъдеш съотборник на Верстапен. Но също така говори много за автомобилите.
Според новия шеф на отбора Алън Перман, Racing Bulls е разработил VCARB 02 специално с оглед на удобството за пилотите. „Но докато не започнеш да караш, е трудно да прецениш. По време на тестовете в Бахрейн не бяхме напълно сигурни. Когато стигнахме до първите състезания, разбрахме какво сме създали – и това повлия на останалата част от разработката“, обяснява той.
Поведението на колата е подходящо за новобранец във Формула 1 като Хаджар, но това „не е било основният фокус“ на Racing Bulls, казва Пермане: „Без съмнение това помага на новобранец. Но VCARB 02 вероятно е кола, с която и топ пилот би се справил и би могъл да извлече максималната мощност.“
Ами ако се тества от топ пилот?
Позоваването на Пермане на „топ пилот“ повдига неизбежен въпрос: защо Верстапен все още не е тествал VCARB 02?
По време на състезателен уикенд това би било сложно, но теоретично би могло да се осъществи в ден за заснемане. Всеки отбор има два такива дни в годината, с дистанция от по 200 километра на специални демонстрационни гуми.
Да се сложи Верстапен за един ден в Racing Bulls би могло да бъде полезно по няколко причини: Racing Bulls би получило мярка за потенциала на колата и би могло да оцени по-добре представянето на Хаджар. Техническият фийдбек на Верстапен би могъл да помогне на сестринския отбор. Но най-вече Верстапен и Red Bull биха могли да видят ясно разликите между двете коли.
Колко много Верстапен иска да кара колата на Racing Bulls
Когато в Унгария го попитаха дали някога е бил изкушен да кара Racing Bulls, Верстапен се разсмя. После каза: „По-добре да не говорим за това.“
Източници в екипа на Red Bull намекват, че една от причините може да е политическата чувствителност спрямо съперниците. Други екипи вече разглеждат динамиката в екипа на Red Bull, а световната федерация (FIA) планира да затегне правилата за работа (раздел F) за 2026 г., за да дефинира по-ясно взаимоотношенията между екипите.
Това означава, че теоретично е възможно Верстапен да кара за сестринския отбор, но вероятно това ще предизвика сензация в падъра.
Какво казват конкурентите
Шефът на отбора на McLaren Андреа Стела засегна темата по време на пресконференцията на отборните шефове в Будапеща и подчерта необходимостта от строг надзор: „McLaren повдигна въпроса за независимостта на отборите в миналото. Трябва да обсъдим този въпрос, за да поставим спорта на много солидна и справедлива основа.“
„Всеки напълно независим отбор трябва да бъде защитен от предимствата, които могат да възникнат от взаимната зависимост“, каза Стела.
„В момента разчитаме, че съществуващите правила вече са ефективно средство за намаляване на възможните рискове – като например преминаването от един отбор в друг от един ден на друг. Но са необходими по-нататъшни конструктивни разговори.“
От тази гледна точка най-сигурният вариант за Red Bull може да е да избегне дори и най-малката нередност – въпреки че теоретично би било възможно да се сложи Верстапен в Racing Bulls.
Дали влакът вече е тръгнал?
Вероятно обаче вече е (твърде) късно, за да се извлече реална полза от такъв тест. Според шефа на Red Bull Laurent Mekies двете коли са твърде различни, за да може обратната връзка да се пренесе директно върху RB21 – и той говори от опит.
Освен това, отборите вече се концентрират предимно върху 2026 г. Актуалните актуализации са в процес на планиране отдавна и (почти) нищо ново не се разработва за колите за 2025 г.
Дори и Верстапен да може да извлече полезни заключения от един ден на пистата, бюджетните ограничения, ограниченията в аеродинамичната тръба и предстоящите правила за 2026 г. биха направили практически невъзможно да се включат в разработката на тазгодишния болид.
