Андреа Довициозо играе важна роля в Yamaha – той помага на Фабио Куартараро да предаде точно своето мнение на инженерите – опитът е ключов фактор
С опита си и аналитичния си подход Андреа Довициозо се превърна във важен фактор в програмата за развитие на Yamaha. Трикратният вицешампион в MotoGP дава обратна връзка на инженерите при разработването на новия мотоциклет V4, а през състезателните уикенди Довициозо е в помощ и на Фабио Куартараро.
В началото на лятото бившият световен шампион направи малки промени в комуникацията в своя бокс. Довициозо също присъства на много състезания, слуша внимателно и може да даде яснота на инженерите, ако Куартараро не се е изразил точно.
„С една дума, той е нещо като преводач“, „Подкрепата му е много, много полезна. Той може да слуша пилота и понякога да превежда чувствата му на инженерите.“
„Знаете, понякога пилотът не иска да чуе мнението на друг пилот или бивш пилот. С Андреа е съвсем различно. И двамата пилоти помолиха Андреа да е по-често в бокса.“
„Той е много аналитичен и може да преценява данните като инженер. Той има огромен опит и им е казал: ако искате и приемете моите коментари, ще се опитам да ви предам опита си. И точно това се случи.“
Довициозо караше M1 в отбора Tech3 през 2012 г., преди да премине в Ducati за осем години. След като това сътрудничество приключи, той си взе една година почивка. През есента на 2021 г. се появи възможност в сателитния отбор на Yamaha Petronas-SRT.
Благодарение на опита си от 2012 г., италианецът искаше да опита отново с Yamaha. Но това не беше увенчано с успех. Още преди края на сезона 2022 г. Довициозо обяви оттеглянето си и оттогава не е карал в MotoGP.
Връзката с Yamaha остана приятелска. С Макс Бартолини сега технически директор е човек, когото Довициозо познава много добре от времето си в Ducati. През лятото на 2024 г. той отново тества за Yamaha и реши да се присъедини към проекта.
Довициозо – „инженер на колела”
Договорът на Довициозо като тест пилот беше удължен до 2027 г. Развитието на мотоциклета V4, както и на модела за регламента от 2027 г., ще бъде значително повлияно от неговата обратна връзка. Освен това той е официален анализатор на представянето на титулярните пилоти.
Довициозо вече не иска да кара състезания. Уайлдкард и участия като резервен пилот поемат Аугусто Фернандес. Довициозо всъщност е „пътуващ инженер“ в ролята си. „Да, може би“, казва Мерегали. „Това е нещо средно. Но той наистина може да поеме тази роля.“
„Сега например той учи и Аугусто. В крайна сметка трябва да се направи преходът от активен пилот към тест пилот. Младите пилоти трябва първо да усвоят тази промяна. Андреа обяснява това и на Аугусто.“
„Те са свикнали да дават 100 процента от себе си.“ Но при тест например трябва да се стигне само до 90 процента от лимита. „Или дори по-малко, но много постоянно“, потвърждава Мерегали. „С Андреа сътрудничеството работи много добре.“
„Ако има участие с уайлдкард, Андреа ще подкрепи отбора. Освен това винаги тестваме с двамата пилоти едновременно. Не искаме само една гледна точка, една посока. Затова Андреа и Аугусто винаги тестват едни и същи неща, за да сравняват резултатите.“
„Нашата цел е да получим по-ясна представа за правилния път на развитие.“ Това е необходимо, защото Yamaha вероятно ще завърши сезона в MotoGP 2025 на пето и последно място. Honda вече има 46 точки преднина в класирането за световното първенство.
