Досега никой от съотборниците му не е успял да се наложи над Макс Верстапен: Жак Вилньов не вярва, че това се дължи на факта, че „колата е направена за Макс“
Дали Даниел Рикардо, Серхио Перес или Юки Цунода: досегашните съотборници на Макс Верстапен бяха в сянката на четирикратния световен шампион. Те не се справяха с Red Bull и не можеха да извлекат същата мощност от колата, както холандецът.
В миналото това водеше до спекулации, че отборът разработва и настройва колите си за Верстапен. „Всички казват: „О, но колата е направена за Макс. Бедният, бедният втори пилот“, спомня си Жак Вилньов в подкаста High Performance.
Въпреки това, световният шампион във Формула 1 от 1997 г. не споделя това мнение. „Всъщност не е така“, смята Вилньов. „Макс работи по това, прави колата все по-добра.“ И точно това неговите съотборници не са правили в миналото или са имали затруднения с това, смята бившият пилот от Формула 1.
Вилньов: „Макс Верстапен става все по-бърз“
„Ако не си в състояние да караш колата или да разбереш къде е проблемът по време на сезона, ставаш все по-бавен. Не защото всъщност си по-бавен, а защото Макс става все по-бърз. Това се дължи на факта, че не разбираш наистина какво се случва с колата.“
„Разбира се, работиш с Макс и разбира се, колата в даден момент става неуправляема за теб“, припомня Вилньов. „Видяхме това при [Серхио] Перес. Всяка година те започваха сезона на равни начала и това беше. Перес не ставаше по-бавен – Макс ставаше все по-бърз.“
54-годишният канадец вече беше критикувал Юки Цунода, който беше значително по-бавен от съотборника си. Той призова отбора да сложи „млад новобранец или някой изненадващ“ в кокпита. През сезон 2026 Исак Хаджар ще кара за Red Bull.
Верстапен разбира какво се случва с колата
Вилньов вярва, че досега само Верстапен „е могъл да разбере какво се случва с колата“ и затова е могъл да вземе правилните решения. „Понякога имаш подвижване, защото предният мост е твърде мек, друг път – защото е твърде твърд. А друг път всичко зависи от това какво точно се случва.“
„И към това се добавя и аеродинамичният пакет“, подчертава още една трудност световният шампион във Формула 1 от 1997 г. „Колкото по-близо си до земята, толкова по-голямо сцепление имаш. Тогава ти трябва много твърда кола. Но твърдата кола се плъзга механично.“ В този случай трябва да се намери правилният начин за подобрения.
„Трябва да разбереш как да стигнеш до идеалното състояние, в което колата става продължение на тялото ти и вече не се налага да мислиш за това“, казва Вилньов, който е убеден: „Много малко пилоти могат да го направят.“ И Макс Верстапен е един от тях.
