Без FCY: Пилоти от WEC критикуват ръководството на състезанието след катастрофата в Монца

Решението да не се прекъсне състезанието при инцидента с Алекс Лин предизвика критики от страна на няколко пилоти – достатъчни ли бяха двете жълти знамена?

Няколко пилоти от Световния шампионат по дългоразстоятелни състезания (WEC) остро критикуваха ръководството на състезанието след финала на сезона в Монца, защото след тежка катастрофа в заключителната фаза не беше обявен „Full-Course-Yellow“ (FCY) или не беше пуснат „Safety Car“.

Само две минути преди края на 6-часовото състезание Кадилак № 12 на Алекс Лин (Стивънс/Нато/Лин) се блъсна силно в бариерите след сблъсък с Пежо № 94 (Дювал/Якобсен/Пуршар) на Малте Якобсен в зоната след втората шикана.

Кадилак V-Series.R беше сериозно повреден и блокира пистата, а отломки по пътя към завоите „Лесмо“ бяха разпръснати по трасето. Лин трябваше да остане в авариралия автомобил, докато не му беше дадена инструкция да прескочи мантинелите.

Към обща изненада ръководството на състезанието реши да не обяви неутрализация и само развя двойни жълти флагове. Пилотът на „Астон Мартин“ Том Геймбъл, който чрез FCY би могъл да избегне наказание за превишаване на енергийния лимит, изрази недоволство.

„Мислех, че това ще доведе поне до FCY. Когато минавах оттам, видях как пилотът вървеше по пистата. Тогава си казваш, че това е малко съмнително“, казва 25-годишният пилот.

Критиката се вписва в един сезон, през който подходът на ръководството на състезанието при инциденти често предизвикваше дискусии. Още след състезанието във Фуджи пилотът на „Тойота“ Себастиен Буеми отбеляза, че решенията на състезателната дирекция са трудно разбираеми – например кога се активира FCY (забрана за спиране в бокса) и кога VSC (разрешено спиране в бокса).

WEC

Ето видеото от напълно безсмислената катастрофа в края на състезанието в Монца от WEC между ЯКОБСЕН и ЛИН

(VIA @lequipe)
# WEC #6HMonza https://t.co/Itv5PNZFeO

— RaceLineFR (@RaceLineFR) 8 ноември 2026 г.

Геймбъл е съгласен с това и критикува липсата на последователност: „Понякога дори малък отломък е достатъчен за VSC, докато друга кола стои наполовина на пистата и остава само с двойни жълти флагове.“

И Едуардо Барикело, който се бореше за победата в LMGT3 с Aston Martin #23 на Heart of Racing (Нюел/Барикело/Адам), коментира ситуацията с ясни думи: „Бих искал да имахме сейфти кар, жълти флагове по цялата писта или нещо подобно. Това беше много опасно и според мен не беше правилно.“

Лоик Дювал, от друга страна, изразява разбиране към действията на съдийството. Пилотът на Peugeot подчертава в интервю за Motorsport.com Global, че късният етап от състезанието е изиграл роля.

„Ако това се беше случило по-рано в състезанието, ръководството със сигурност щеше да реагира по друг начин“, обяснява той. „Тъй като беше края на състезанието и бяха показани двойни жълти флагове, всеки знаеше, че трябва да кара изключително бавно. Никой не пое риск в този момент и можем да сме доволни от това как беше овладяна ситуацията.“