Charles Leclerc elmagyarázza, miért döntött a Ferrari a slick gumik mellett Malajziában, és miért éppen az aszfaltban lévő víz tette tönkre a döntést
Charles Leclerc a Bahreini Nagydíj után Malajziában nyíltan elismerte, hogy a Ferrari döntése, miszerint a rajtnál slick gumikat választottak, végső soron intuíción alapult. A nedves körülmények között a Ferrari mindkét autóját száraz gumikon indította a versenyen – ez a döntés azonban tévesnek bizonyult.
Leclerc elmagyarázza, miért nem állt rendelkezésre a csapatok számára megbízható adat a gumiválasztáshoz. „Intuíció alapján döntöttünk, az alapján, hogy mit láttunk a pályán. A felület elég száraznak tűnt” – mondta Leclerc. Az igazi probléma azonban az volt, hogy mennyi víz gyűlt össze az aszfalt mélyedéseiben.
„A legnagyobb ismeretlen tényező az volt, hogy mennyi víz van az aszfalt lyukaiban. És jóval több víz volt ott, mint amennyit a többség valószínűleg gondolt. Ezért a slick gumi végül rossz döntés volt.”
Ferrari: Alig voltak adatok
„Nagyon nehéz. Mindenkinek ugyanaz volt a helyzete” – mondja a Ferrari pilótája. A Ferrari ugyan rendelkezett némi adattal, de ezeket olyan körülmények között gyűjtötték, amelyek alig voltak összehasonlíthatók a verseny feltételeivel.
Leclerc számára ezért a gumiabroncs-választás igazi kockázatot jelentett. Megosztott stratégiák esetén elkerülhetetlenül van egy oldal, amely jelentősen jobb, és egy, amely jelentősen rosszabb. „Ha az autókat felosztjuk, definíció szerint van egy nagyon rossz és egy nagyon jó döntés. Nagyon nehéz olyan közbenső forgatókönyvet elképzelni, amelyben mindkét változat nagyjából ugyanolyan jól működik.”
A Ferrari ezért úgy vélte, hogy mindkét autóval slick gumikon a helyes döntést hozza. Ugyanakkor Leclerc a Red Bullra hivatkozik, amely szerinte különösen gyakran képes ilyen helyzetekben mindkét autót a megfelelő stratégiára állítani anélkül, hogy megosztaná őket.
Leclerc visszaküzdötte magát
A rajtnál elkövetett hiba és az első körben Leclerc részéről történt ütközés ellenére a Ferrari mindkét autójával a top négyben tudta befejezni a versenyt. Leclerc negyedik lett, csapattársa, Lewis Hamilton pedig a harmadik helyet szerezte meg.
„A verseny első felében minden rosszul sült el, ami csak rosszul sülhetett el. A második felében viszont minden jól alakult számunkra, ami jól alakulhatott” – magyarázta Leclerc. Szerinte a két szélsőség végül kiegyenlítette egymást.
„Úgy gondolom, hogy egy normális verseny esetén a harmadik és a negyedik helyen végeztünk volna” – mondta a monacói pilóta. Kimi Antonelli és Max Verstappen ezen a napon egyszerűen túl gyorsak voltak. A szerencse és a pech végül kiegyenlítették egymást.
Leclerc a tempót siratja: pénteken még jól állt a helyzet
Leclercnek azonban nem csak a gumikkal kellett megküzdenie. Az első körben történt ütközés után a Ferrarinak ki kellett cserélnie az autója első szárnyát, illetve a sérült orrát, ami további időveszteséget jelentett. Ennek ellenére sikerült visszatérnie az élmezőnybe.
Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke ezért a rossz gumiabroncs-döntés ellenére is erősnek minősítette az eredményt. „Az autók 50 százaléka slickeken, 50 százaléka intermediates-en hajtott” – magyarázta Vasseur. A boxfalról nem volt egyszerű teljes képet kapni a pályáról.
„De biztos, hogy rossz oldalon álltunk” – ismeri el a Ferrari csapatfőnöke. Leclerc első körben történt ütközése és a szükséges orrcsere után a harmadik és negyedik helyre való visszatérés erős eredmény volt a csapat számára.
Leclerc maga a nehéz verseny után máris a saját problémáinak okait keresi. „Számomra egyszerűen nagyon nehéz volt kezelni az autót, és ezt meg fogjuk vizsgálni” – mondja. Pénteken még jó érzése volt, és ez a kvalifikációig meg is maradt. A kvalifikáció harmadik szakaszában azonban elkezdett lemaradni.
