L’équipe BMW Schubert a établi un nouveau record d’arrêt au stand au Sachsenring – mais celui-ci n’a tenu que quatre minutes : comment la plus jeune équipe du DTM a créé la sensation
Ce fut la course des records de ravitaillement en DTM : samedi, au Sachsenring, l’équipe BMW Schubert a d’abord pris les devants en effectuant le ravitaillement de Kelvin van der Linde en 5,583 secondes. L’équipe d’Oschersleben a ainsi battu le précédent record Winward établi l’année dernière, lorsque l’équipe Mercedes-AMG avait changé les quatre pneus de Jules Gounon en 5,652 secondes.
Quatre minutes plus tard, l’équipe Comtoyou a fait encore mieux, réalisant un temps de 5,510 secondes pour le pilote Aston Martin Nicolas Baert. « Nous pensions déjà avoir le temps le plus rapide, mais Comtoyou est arrivé et a été légèrement plus rapide », explique le chef d’équipe Torsten Schubert, faisant référence aux 73 millièmes qui ont finalement fait la différence.
Jamais un arrêt au stand n’avait été aussi rapide pour une voiture GT3 – et, depuis le passage au règlement GT3 en 2021, aucun équipage du DTM n’avait non plus réalisé un tel temps. Et ce, bien que, lors de la première année, six membres au lieu de quatre aient été autorisés à intervenir. À l’époque, cependant, pratiquement aucun équipage ne descendait en dessous des sept secondes.
Comment les nouveaux venus d’Aston Martin sont devenus la référence en matière d’arrêts au stand
« Aujourd’hui, avec un arrêt de 6,9 secondes, tu te retrouves en 13e position », fait remarquer Mario Schuhbauer, directeur de l’écurie Comtoyou en DTM, soulignant à quel point le niveau du DTM s’est amélioré depuis 2021. Au cours des huit dernières courses, l’équipe Aston-Martin, qui ne dispose certainement pas du plus gros budget du championnat, a réalisé cinq fois le pit stop le plus rapide.
Mais comment les Belges, qui ne participent au DTM que depuis 2025, ont-ils réussi à se hisser au sommet ? « Nous nous sommes déjà entraînés intensivement cet hiver, mais après Zandvoort, nous avons encore modifié notre système et nos positions », révèle Schuhbauer. « Depuis, ça marche encore mieux. »
Le Pit-Stop Challenge comme source de motivation : « Ils veulent ce trophée »
Le « Pit-Stop Challenge » du DTM, lancé en 2023, constitue une énorme source de motivation pour les mécaniciens : les « outsiders » ne sont plus qu’à un point de l’équipe Emil Frey. « La victoire compte énormément pour les gars », explique Schuhbauer. « Ensuite, lors de la grande cérémonie de remise des prix, quand le champion du DTM sera couronné, l’équipe des stands sera appelée sur scène. Ils veulent ce trophée. »
Pour cela, ils continuent à transpirer même après le travail – pendant leur temps libre. « Aujourd’hui, ils s’entraînent à nouveau tous ensemble à la salle de sport », raconte le responsable DTM de Comtoyou à son retour du Sachsenring. « Non pas parce que quelqu’un leur dit qu’ils doivent le faire, mais parce qu’ils veulent être en forme vu le niveau extrêmement élevé. C’est devenu un sport – et cela me fascine beaucoup, car je ne pense pas que ce soit le cas pour tout le monde. »
Un Français en tant que figure clé : chaque vidéo est analysée collectivement
Le Français Pierre Planat est une figure clé : lui-même membre de l’équipe en tant que « stecker » (celui qui démonte et remonte les pneus), il donne le cap à l’équipe. Il a veillé à ce que chaque poste soit doublé, afin que l’équipe soit prête à faire face aux absences. Même les jours de course, il passe souvent de longues heures devant son ordinateur portable à analyser chaque arrêt à l’aide d’un logiciel spécialisé.
« Chaque arrêt au stand est enregistré », explique Schuhbauer. « Quand on s’entraîne, tout le monde s’assoit ensuite, commande à manger. Puis chaque vidéo n’est pas seulement visionnée, mais analysée minutieusement – avec les temps et les repères. Nous superposons parfois les vidéos : qu’est-ce qui a été fait différemment ? Comment se sont déroulés les déplacements ? C’est l’un des facteurs les plus importants. »
Photo de groupe avec l’équipe Schubert
C’est également Planat qui a eu l’idée de prendre une photo de groupe avec l’équipe Schubert le jour où les records d’arrêts au stand ont été battus. Car il savait bien qu’il ne se reproduirait peut-être pas de sitôt que deux arrêts soient effectués en seulement 5,5 secondes le même jour.
« Les gars doivent le faire en toute tranquillité », explique le chef d’équipe Torsten Schubert à propos de l’approche de son équipe, réputée depuis des années pour ses arrêts rapides. « Je dis toujours : il n’est pas nécessaire que ce soit 5,5 secondes. Ça marche parfois, quand tout se passe à la perfection. »
Il est bien plus important qu’aucune erreur ne se produise et que l’on reste toujours en dessous de sept secondes. « C’est solide – et jusqu’à présent, Dieu merci, aucun arrêt n’a échoué cette année », déclare l’homme de 63 ans non sans fierté.
