Primero frustración, luego arrepentimiento y, por último, aclaración: tras el amargo drama de la reanudación de David Malukas en Milwaukee, Chevrolet aclara la causa del fallo
Fue la escena más importante del domingo de la carrera aplazada en Milwaukee: a 19 vueltas del final, David Malukas iba camino de su primera victoria en la IndyCar, cuando, en la decisiva reanudación, su motor se caló brevemente al subir de marcha. Pato O’Ward se coló por el interior, celebró el doblete… y un Malukas destrozado tuvo que conformarse con el segundo puesto por cuarta vez en la temporada 2026 y por sexta vez en su carrera.
Justo después de la carrera, el piloto de 24 años estalló ante el micrófono de IndyCar Radio: «Chevy simplemente nos ha dejado tirados. Me refiero a la mezcla de combustible y encendido en el colector de admisión [“Plenum Event”]: cada vez que salgo del pit lane, tengo que levantar el pie del acelerador en primera y segunda marcha. Es ridículo».
«El equipo ha hecho un trabajo fantástico, este coche era una pasada. Éramos muy rápidos, más rápidos que el resto. Y luego, en esa reanudación, te dejan tirado así». Cuando le preguntaron si el limitador de revoluciones había entrado en acción, añadió frustrado: «No quiero entrar en detalles. Hoy nos han decepcionado. Teníamos que haber ganado. Simplemente estamos malditos».
El arrepentimiento de Malukas: «Infantil e inmaduro»
Pero las aguas se calmaron rápidamente. El lunes por la mañana, el piloto de Penske se dirigió al público a través de las redes sociales y se retractó por completo: «Bueno, no estoy orgulloso de lo que dije ayer. Fue una actitud infantil y lo dije movido por la frustración».
«Chevy ha hecho un trabajo magnífico por mí este año y, sin ellos, no habría conseguido estos resultados. Pido disculpas por lo dicho, fue una actitud inmadura por mi parte».
Frustración de David Malukas tras terminar tercero en la carrera 1 en Milwaukee.
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— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) 31 de agosto de 2026
Malukas desmintió de inmediato los rumores de que el fabricante de motores le hubiera obligado a emitir una rectificación suavizada: «Nadie me ha dicho nada. Chevy ha reconocido el error. Mi comportamiento y mis palabras simplemente estuvieron mal. Cuando sufrí un accidente en una carrera anterior y Chevy tuvo que fabricar un motor nuevo, tampoco me criticaron, sino que me apoyaron».
Simplemente se despertó, se sintió culpable y quiso saber qué se siente al ser criticado a pesar de dar el 110 % de sí mismo.
Chevrolet aclara: un fallo en el sensor provocó el fallo del motor
Entretanto, el fabricante estadounidense ha emitido un comunicado oficial. En unas declaraciones a Motorsport.com USA, Chevrolet explica la causa técnica exacta de la pérdida de potencia en la vuelta 231 y, al mismo tiempo, se muestra comprensivo con el arrebato emocional de Malukas.
«David Malukas tuvo un problema con un sensor del motor que provocó un “plenum event” al subir de marcha durante la última reanudación, poco antes del final de la carrera del domingo en la Milwaukee Mile», afirma el fabricante. El motor V6 biturbo de 2,2 litros funciona al límite absoluto para ofrecer a los pilotos la máxima potencia.
— David Malukas (@malukasdavid) 31 de agosto de 2026
«Comprendemos perfectamente la frustración de David por haberse quedado sin la victoria que tanto ansiaba. El automovilismo es un equilibrio constante entre el máximo rendimiento y la minimización de riesgos. Aprovecharemos las lecciones aprendidas el pasado fin de semana de cara a la última prueba de la temporada en Laguna Seca».
Con esto queda zanjada la disputa. Sin embargo, para Malukas, antes de la final en el Laguna Seca Raceway, sigue vigente la amarga estadística: con seis segundos puestos sin una sola victoria, comparte este desafortunado récord, entre otros, con Romain Grosjean; en la poco gloriosa clasificación histórica, solo le supera Víctor Meira (ocho segundos puestos).
