Оскар Пиастри пропусна подиума в Зандвоорт с голяма разлика – пилотът на „МакЛарън“ се чуди за липсата на темпо и необичайното износване на гумите
Оскар Пиастри си беше представял Гран при на Холандия съвсем по друг начин. След трудно състезание пилотът на „Макларън“ трябваше да се задоволи с шесто място – и при това значително изостана от съотборника си Ландо Норис.
Действащият световен шампион спечели състезанието, докато Пиастри през по-голямата част от състезанието не можа да се мери нито с Норис, нито с „Ферари“ и „Мерцедес“. Особено поразително: на хартия „МакЛарън“ всъщност разполагаше с най-бързата кола. Затова самият Пиастри след състезанието не можа да даде еднозначно обяснение за спада в представянето.
„Мисля, че имаше много различни стратегии и не смятам, че нашата стратегия беше истинският проблем в състезанието“, казва той. „МакЛарън“ първоначално беше следвал необичаен план. При рестарта Пиастри премина на твърди гуми и искаше да кара с тях колкото се може по-дълго, преди следващ комплект твърди гуми да му позволи да завърши втория етап до финала.
Но още по време на състезанието стана ясно, че този план не се е оправдал. „Идеята беше да стартирам с твърди гуми и след това да карам до края, т.е. да използвам и другия комплект твърди. Но доста бързо стана ясно, че твърдите гуми всъщност не бяха особено добри.“
Първо спирането в бокса, после темпото
Изненадващо беше, че въпреки твърдите гуми Пиастри беше един от първите пилоти, които сменяха гумите. Бавната смяна на гумите костваше допълнително време. „Бавният първи питстоп, разбира се, беше болезнен, а след това и темпото беше болезнено“, обобщава Пиастри.
По-голямата разлика спрямо Норис обаче не се дължеше само на стратегията. Защото дори след като състезанието се стабилизира, Пиастри не успя да се доближи дори и до скоростта на своя съотборник. Данните го показват ясно: Пиастри беше със средно около 0,46 секунди на обиколка по-бавен от Норис.
Това е значителна разлика за двама пилоти от един и същ отбор – особено на писта, на която „Макларън“ контролираше състезанието с Норис. Самият Пиастри затова признава, че има по-фундаментален проблем. „Това не е първото състезание през тази година, в което просто ни липсваше темпо“, казва той. „Някои бяха добри, други – много силни, но междувременно имаше твърде много, в които бяхме наистина далеч от нивото.“
Проблемът явно е в задната част
Особено интересно е обяснението на Пиастри, че затрудненията не се дължат предимно на настройките. На въпроса за възможни разлики в настройките и стила на каране той отговори: „По отношение на настройките – не точно. Що се отнася до стила на каране, очевидно трябва да има нещо.“
Пиастри се беше чувствал значително по-уверен в квалификациите в Зандворт. През Q1 и Q2 той беше конкурентоспособен, макар че не успя да извлече максимума от обиколката си в Q3. В състезанието обаче картината се промени напълно.
„В квалификациите през този уикенд се чувствах значително по-удобно“, обяснява Пиастри. „А в състезанието ситуацията изобщо не беше същата.“ Австралиецът описва като особено трудна за управление задната част на „МакЛарън“. „В състезанието задната част на колата е много трудна за управление.“
Твърдите гуми „просто се износиха“ след пет обиколки
Особено драматична беше ситуацията с гумите през втория стант с твърди гуми. Според Пиастри първият комплект все още се усещаше приемливо. При втория комплект обаче производителността едва се задържаше. „Вторият комплект беше добър за около пет обиколки, а след това предните ми гуми бяха напълно износени.“
Затова Пиастри вижда като основна причина именно износването. „Не е задължително само едно нещо да е отишло накриво, но стинтът с тези гуми беше много, много труден.“ След като Ферари го изпревари, ситуацията се влоши допълнително. Пиастри караше през „марбълите“ до идеалната линия и по този начин натрупа още гума и мръсотия по гумите си.
Самият Пиастри знае, че в момента „Макларън“ е в добра форма. „Ландо спечели състезанието. Значи колата е в добро състояние.“ Характеристиките на пистата също изглеждаха благоприятни за „Макларън“. „През последните два уикенда колата беше бърза. Мисля, че тези две писти подхождат добре на колата.“
Това прави ситуацията особено трудна за обяснение от негова страна: явно не става въпрос за общ проблем на „Макларън“, а за това, че самият той не е успял да разгърне потенциала на колата по време на състезанието. „По някаква причина не успях да извлека темпото от колата.“
