El actual campeón del mundo, Lando Norris, habla abiertamente, antes de la carrera de Hungría, de lo que le molesta de la orientación actual del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Según Lando Norris, la Fórmula 1 moderna ya no se centra principalmente en el deporte, sino sobre todo en los negocios. Una realidad que, tal y como explica a los periodistas, no le gusta en absoluto al actual campeón del mundo.
«Es una verdadera lástima», afirma antes del Gran Premio de Hungría, «que en la Fórmula 1 lo que prima hoy en día sea que se trata de un negocio, y no cómo se puede desarrollar el mejor deporte posible».
«Simplemente se trata de cómo se puede ganar más dinero, y no debería ser así. No es así como se debe gestionar un deporte».
Las declaraciones del campeón del mundo se enmarcan en el contexto de los monoplazas de Fórmula 1 de este año. Desde hace meses se debate sobre los nuevos motores híbridos y la proporción 50-50 entre el componente eléctrico y el de combustión interna que en su día se pretendía alcanzar. Ya nadie está satisfecho con la solución de compromiso que se propuso en su momento, por lo que ya se está debatiendo sobre la próxima fórmula de motores.
Entre los aspectos de la nueva Fórmula 1 a los que hay que acostumbrarse destaca, sobre todo, que los pilotos suelen hablar de cierta arbitrariedad de los motores.
En lugar de controlar la potencia de la unidad de potencia únicamente con el acelerador, a menudo son los sistemas de inteligencia artificial los que intervienen en el estilo de conducción de los pilotos. Quien no sea capaz de adaptarse con precisión a ello vuelta tras vuelta, pierde rápidamente tiempo por vuelta.
«Nos escuchan», dice Norris, «pero no se puede cambiar el motor así como así a mitad de temporada. Ni siquiera se puede cambiar con un preaviso de uno o dos años, porque no se trata de construir el mejor coche posible».
«Es», como repite Norris, «un negocio. Todos quieren ganar dinero, y para que Audi y otros equipos [se incorporaran al deporte], tuvimos que cambiar estas cosas. Es una verdadera lástima, y nunca debería haber sido así. Pero así es como funciona el negocio».
Con el nuevo reglamento de motores, la Fórmula 1 ha conseguido atraer a Audi, Honda y Cadillac al deporte. En este sentido, el grupo de los cuatro aros había subrayado antes del fin de semana de carreras en Mónaco que no se mostraría reacio a una solución V8 con componentes turbo. Sin embargo, el enfoque de las declaraciones del piloto de McLaren es completamente diferente.
«La voz más influyente siempre debería ser la de los pilotos. Y eso no se debe a nuestro egoísmo, sino a que somos quienes mejor entendemos cómo debería ser la competición, cómo puede ser, qué es posible y qué no. Simplemente queremos lo mejor para todos, y en este momento no es precisamente eso lo que tenemos».
«Tenemos», afirma el campeón del mundo, «muy, muy poca influencia. Esto se debe a que, cuando tienes a Audi y a otros equipos a bordo, eso supone un beneficio mayor que tener pilotos satisfechos».
A más tardar en 2031 nos espera un nuevo reglamento de motores en el mundo del Gran Premio. Los planes actuales prevén una reducción de los componentes eléctricos y plantean la posibilidad de un V8. Oficialmente, estos planes aún no son definitivos.
