В Монако необичайно голям брой пилоти бяха наказани за превишена скорост в пит-лейна
По време на Гран при на Монако необичайно много пилоти получиха времеви наказания за превишена скорост в питлейна. Според ФИА това не се дължи на техническа грешка в измервателните уреди, а на начина, по който пилотите влизат в питлейна.
В Монако по пътя към входа на бокса има малък завой, който може да се пресече. Кадрите от камерите на борда на пилоти като Джордж Расел показват как, вместо да влязат в питлейна с широк завой, те завиват изключително рано, за да спестят няколко метра.
ФИА подчертава, че измерването на скоростта започва в момента, в който колело на колата влезе в така наречената бърза лента. Ако се вземе малкият „кратък път“, това засяга лявото предно колело.
Тъй като електронните писти за измерване на времето в земята и транспондерите в колите измерват средната скорост, превишенията често бяха минимални. Пиер Гасли, Джордж Расел, Оскар Пиастри и Франко Колапинто бяха в бокса само с 0,1 км/ч по-бързи от разрешеното.
Освен това ФИА подчертава, че е предупредила отборите за това обстоятелство преди състезанието. Препоръката беше да се влиза в питлейна по малко по-широк завой, за да се предотврати точно този сценарий.
Луис Хамилтън коментира наказанието си след състезанието по следния начин: „Не карах прекалено бързо. Мисля, че причината е в начина, по който е изграден пит лейнът. Карам тук от години и не е така, че съм влязъл, без да натисна ограничителя. Той се активира веднага.“
„Всичко зависи от линията, по която караш, а тя е същата от години. Пресичаш бялата линия, спускаш се надолу и се връщаш на пистата. Бях шокиран, когато ми казаха, че съм карал прекалено бързо, защото не бях над допустимата скорост.“
В заключение Хамилтън подчертава: „Мисля, че причината е дължината [на пит лейна]. Наистина трябва да разгледаме това, защото чух, че днес много хора имаха проблеми с това, а те вероятно не караха прекалено бързо.“
Заслужава да се отбележи също, че с изключение на Хамилтън, засегнати бяха само пилоти с двигатели на Mercedes в задната част. Въпреки това, нарушенията вероятно нямат нищо общо със самата задвижваща единица или с калибрирането на ограничителя на скоростта.
„Мислим, че той може би е съкратил малко прекалено много“, подчертава Андреа Стела след състезанието относно наказанието на Пиастри. „Това е текущата теза, затова след това казахме на Оскар, че трябва да избягва това.“
„Но първоначално това беше погрешно разбрано“, обяснява шефът на отбора на McLaren. „Знаехме, че ако прекалено много съкратиш траекторията там, ще бъдеш отчетен като „прекалено бърз“. Но за момента не знаем нищо повече.“
Именно Пиер Гасли беше изключително разгневен след състезанието. Оттогава Alpine подаде така нареченото „право на преразглеждане“.
