O CEO da Aprilia, Massimo Rivola, fala sobre a atual fase de sucesso da marca, a ausência da estrela da Ducati, Marc Márquez, e o equilíbrio técnico entre 2026 e 2027
A Aprilia domina claramente o cenário do MotoGP neste momento. Após cinco das 22 rondas da temporada de 2026, ocupa os dois primeiros lugares da classificação de pilotos com os seus dois pilotos de fábrica – Marco Bezzecchi e Jorge Martin –, enquanto os dois pilotos da equipa Trackhouse, apoiada pela fábrica – Ai Ogura e Raul Fernandez –, ocupam o quinto e o sexto lugares. No classificação por equipas, as duas equipas da Aprilia ocupam as duas primeiras posições. E, naturalmente, a Aprilia também lidera a classificação de fabricantes.
No Grande Prémio de França, em Le Mans, no fim de semana passado, ocorreu pela primeira vez na história do MotoGP o caso de o pódio ter sido totalmente ocupado por pilotos da Aprilia. Jorge Martin comemorou a sua primeira vitória num Grande Prémio com a marca de Noale, enquanto o líder do Campeonato do Mundo, Marco Bezzecchi, que já conquistou três vitórias esta temporada, ficou em segundo lugar. O piloto da Trackhouse, Ai Ogura, conquistou o terceiro lugar, o seu primeiro pódio na MotoGP e o primeiro para o seu país natal, o Japão, em mais de 13 anos.
A Aprilia RS-GP26, utilizada tanto pela equipa de fábrica como pela equipa Trackhouse, é atualmente, sem dúvida, a referência no pelotão. Com as soluções técnicas inovadoras, nomeadamente o «F-Duct» inspirado na Fórmula 1, a Aprilia está, com a moto deste ano, a superar até mesmo a Ducati. No entanto, após o sucesso total em Le Mans, o CEO da Aprilia, Massimo Rivola, procura não criar expectativas exageradas.
«Estamos a falar de meio décimo de segundo. A diferença para a KTM e a Ducati é mínima”, afirma Rivola, que, neste contexto, também tem em conta que a estrela da Ducati, Marc Márquez, não conseguiu correr ao nível do seu potencial nas corridas da temporada até agora e que, desde a corrida de sprint em Le Mans, está novamente ausente, pois teve de ser operado tanto no ombro direito como no pé direito.
«Desejo tudo de bom ao Marc e espero que ele regresse a 100%», diz Rivola e explica: «Afinal, queremos competir contra a melhor moto e o melhor piloto. Queremos ver o que conseguimos alcançar nas melhores condições possíveis.»
A perceção da marca Aprilia «hoje é completamente diferente»
Quer seja com ou sem Marc Márquez em plena forma: o desempenho que a Aprilia tem vindo a demonstrar de forma consistente ao longo da temporada de MotoGP de 2026 já lembra o domínio da marca italiana, tal como se via outrora nas categorias de menor cilindrada — na altura, as classes de 125 e 250 cc. Será que a atual boa forma na MotoGP também tem impacto nas vendas?
«Sem dúvida», assegura Rivola. A sua explicação: «As vitórias, especialmente as vitórias na MotoGP, aumentam a reputação da marca e as vendas. É verdade que já não é como antigamente, em que se ganhava ao domingo e se vendia na segunda-feira. Mas ajuda, sem dúvida, muito.»
«A perceção da Aprilia é hoje muito diferente do que era há alguns anos. Mas não creio que possamos falar de uma fase de domínio. Ainda só se disputaram cinco corridas, cinco boas corridas, é verdade, mas a temporada é longa e o MotoGP não é a 125 nem a 250. É uma coisa completamente diferente», afirma o CEO da Aprilia.
Em grande parte devido à situação de Marc Márquez, que terá de faltar, pelo menos, ao Grande Prémio da Catalunha, em Barcelona, este fim de semana, tudo indica, neste momento, que os dois pilotos oficiais da Aprilia, Marco Bezzecchi e Jorge Martín, vão disputar entre si o título mundial de 2026.
Rivola não tem medo de 2027 — pelo contrário…
A questão emocionante que se coloca neste contexto: como é que isto irá afetar o desenvolvimento da Aprilia de 850 cc para a temporada de MotoGP de 2027, com o regulamento técnico fundamentalmente novo que estará então em vigor?
«Quando me perguntam qual é a melhor moto, respondo sempre: a próxima», sorri Rivola. «Porquê? Muito simples, porque digo sempre que vejo [em Noale] uma empresa cada vez melhor, ano após ano.»
«Um grande elogio também a Fabiano Sterlacchini», refere o CEO da Aprilia, referindo-se ao diretor técnico que chegou à Aprilia há um ano e meio, proveniente da KTM. «Ele traz as últimas peças do puzzle que, na minha opinião, ainda nos faltavam para nos tornarmos uma empresa forte: uma empresa de competição com uma introdução no mercado muito rápida, com uma abordagem aos problemas orientada para a competição e com decisões ágeis.»
«É claro», continua Rivola, «que queremos alcançar o melhor resultado possível ao longo de toda a temporada com a RS-GP26. Mas estou muito confiante de que não faremos quaisquer concessões para 2027. A verdade é que vamos incorporar todo o know-how que estamos a adquirir neste momento no desenvolvimento para 2027. Embora o regulamento venha a ser diferente, tudo o que estamos a aprender agora será, em última análise, muito útil para o próximo ano”.
Os primeiros testes com a Aprilia de 850 cc para a temporada de MotoGP de 2027 decorreram há poucos dias em Jerez (Espanha). Ao comando da nova construção estava Lorenzo Savadori, que há muitos anos é o piloto oficial de testes e desenvolvimento da Aprilia e que, de vez em quando, participa em corridas como wildcard ou, se necessário, substitui pilotos titulares lesionados.
