O piloto da Honda, Luca Marini, inicia o fim de semana em França com o melhor tempo – Os supostos favoritos mantêm-se com pneus usados e não registam tempos de ponta
O primeiro tempo mais rápido no Grande Prémio de França de 2026, no Circuito Bugatti em Le Mans, foi da Honda. Luca Marini foi o primeiro piloto do pelotão a rodar abaixo dos 1:30 minutos. Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) e Pedro Acosta (KTM) ocuparam o segundo e terceiro lugares.
A primeira sessão de treinos decorreu sob sol e com muitos fãs já nas bancadas. Franco Morbidelli (VR46) só pôde entrar em pista após cinco minutos. Tratou-se de uma penalização por não ter desligado a sua Ducati a deitar fumo na Q1, em Jerez.
Após os testes em Jerez, houve algumas novidades técnicas. A Ducati utilizou um novo chassis em todas as motos, incluindo as duas GP25 de Morbidelli e Fermin Aldeguer (Gresini).
Na KTM, Acosta utilizou a nova aerodinâmica. A Honda também utilizou a carenagem revista, semelhante à da Aprilia. Na Yamaha, Fabio Quartararo mudou para a Aero do ano anterior, que lhe proporciona uma melhor sensação na roda dianteira.
Para o campeão mundial de Superbike Toprak Razgatlioglu, que também pilotou a sua Pramac-Yamaha com as asas antigas, o Circuito Bugatti era um terreno totalmente desconhecido. No entanto, ele viu isso como uma vantagem, uma vez que assim não tinha as linhas de Superbike na cabeça.
Com temperaturas do asfalto a 20 graus Celsius, todos correram com o pneu traseiro médio. A maioria dos pilotos escolheu a opção macia à frente. Na primeira volta, Jorge Martin perdeu uma «asa de perna» na carenagem do assento da sua Aprilia.
Para a última volta, os dois pilotos da KTM, Acosta e Brad Binder, mudaram para o pneu dianteiro duro, que no passado se adaptou frequentemente muito bem à RC16, especialmente em pistas com muitas zonas de travagem, como Le Mans.
Os principais favoritos não trocam os pneus
Cinco minutos antes do fim do treino, Marini completou a primeira volta do dia abaixo dos 1:31 minutos com pneus novos. O piloto da Honda foi inicialmente o único a ficar abaixo dos 1:31, com um tempo de 1:30,857 minutos.
Di Giannantonio completou toda a sessão com um único conjunto de pneus. Pouco depois do fim do treino, recuperou uma volta que tinha sido anteriormente anulada devido a limites de pista. Com isso, o italiano ficou em segundo lugar, apenas 0,054 segundos atrás de Marini.
Com uma diferença de duas décimas de segundo, Acosta subiu para o terceiro lugar. O vencedor do ano passado, Johann Zarco (LCR-Honda), registou o quarto tempo mais rápido com pneus usados, provocando o entusiasmo nas bancadas.
Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia) rodou no final com um pneu traseiro médio novo e ficou em quinto lugar. Também Alex Rins mudou no final para um pneu traseiro médio novo e subiu assim para o sexto lugar.
Ao contrário de Quartararo, o espanhol utilizou na sua Yamaha a aerodinâmica deste ano. O vencedor de Jerez, Alex Márquez (Gresini-Ducati), manteve-se com um único conjunto de pneus e terminou a manhã em sétimo lugar.
Ai Ogura ficou em oitavo lugar com a segunda Aprilia da Trackhouse. O campeão mundial Marc Márquez (Ducati) também se manteve com um único conjunto de pneus e melhorou para o nono lugar no final. A sua diferença para Marini foi de meio segundo.
Binder completou o Top 10. O líder do Mundial ficou em 14.º lugar: Marco Bezzecchi também não trocou para pneus novos. Ficou a 0,675 segundos. O seu companheiro de equipa na Aprilia, Martin, ficou logo atrás, em 15.º.
Jonas Folger volta a correr na MotoGP pela primeira vez desde Assen 2023. O alemão substitui Maverick Viñales na equipa Tech3-KTM. Como era de esperar, Folger ficou em último lugar no pelotão. A sua diferença foi de 3,2 segundos.
Não houve incidentes nem quedas no primeiro treino. Após a sessão, houve um momento de susto durante as largadas de treino. Zarco saiu da pista à esquerda na curva à direita da chicane, porque o sistema Holeshot dianteiro estava ativado.
O treino da tarde começa às 15h00. Então, como sempre, decidirá quais os dez pilotos que se qualificam diretamente para a Q2.
