Sem vitória desde outubro: a Ducati está em crise – A Aprilia deu um grande passo em frente tecnicamente – Os pilotos da Ducati identificaram o problema
A Ducati não vence um Grande Prémio desde a Malásia, no final de outubro de 2025. Na nova temporada, o piloto da Aprilia, Marco Bezzecchi, obteve três vitórias à partida. Nem um único piloto da Ducati terminou no pódio na abertura da temporada na Tailândia.
No Brasil, Fabio Di Giannantonio da equipa VR46 terminou em terceiro e, mais recentemente, nos EUA, mais uma vez nenhum piloto da Ducati subiu ao pódio. Marc Marquez conseguiu a única vitória na corrida de sprint no Brasil. Além disso, a Aprilia celebrou agora duas vitórias duplas consecutivas.
“A Aprilia melhorou enormemente”, admitiu o chefe de equipa da Ducati, Davide Tardozzi, à Sky Itália. “Olhei para os dados do ano passado e comparei-os com os deste ano. É óbvio que a Aprilia deu um salto significativo.“
O italiano compara a corrida de Austin com os tempos do ano passado: ”Bezzecchi teve um ritmo de corrida que foi cerca de sete décimos melhor, Ogura cerca de oito décimos. Nós melhorámos um ou dois décimos. Por isso é claro que a Aprilia fez uma melhoria impressionante.“
”Eles têm pilotos fortes, tal como nós, mas de momento estamos um pouco atrasados. É claro que esperamos algo dos nossos engenheiros. Penso que o Gigi é o primeiro a estar insatisfeito com esta situação, por isso tenho a certeza que vamos trabalhar nisso.”
Em Austin, a comparação direta entre a Aprilia e a Ducati tornou-se clara quando Ai Ogura nos alcançou. O piloto da Trackhouse ultrapassou Fermin Aldeguer, Alex Marquez, Francesco Bagnaia e Di Giannantonio.
Até à falha técnica, o nipónico tinha chegado ao quarto lugar. “Para ser honesto, ele ultrapassou-me”, disse Alex Marquez. “Andei atrás dele no limite durante três curvas, ou melhor, esforcei-me.”
“E quando recuperei a cabeça, perguntei-me: Onde está ele? Naquele momento, não pensei que ele fosse abrir uma brecha logo de cara. Por isso foi bastante impressionante.”
Em que é que a Aprilia é superior à Ducati
O vice-campeão do mundo observou de perto a RS-GP: “A moto era realmente muito estável, faz curvas fortes e tem muita aderência. Foi realmente impressionante vê-la nesta situação. Apenas três curvas, mas nessas três curvas foi realmente impressionante.“
”Eles têm muita estabilidade, muita aderência. É disso que se trata: eles são melhores do que nós e temos de continuar a trabalhar. Temos muito movimento e é difícil perceber até que ponto podemos forçar. Até que ponto é que ainda temos uma boa aderência.”
“Esse é exatamente o nosso problema neste momento,” diz Alex Marquez, descrevendo a atual fraqueza da Ducati. “Encontrar o limite ou controlar o limite é muito difícil para nós.” Ele não está sozinho nesta opinião, como os outros pilotos da Ducati também confirmam isso.
“Eu acho que precisamos melhorar a nossa roda dianteira”, diz Di Giannantonio. “Precisamos de ser capazes de travar mais forte e levar mais velocidade para a curva através da roda dianteira. É aí que reside o nosso problema neste momento.“
”Para nós, tudo passa pela roda traseira e, assim que o pneu traseiro se degrada, deixamos de poder mostrar a nossa velocidade. Assim que temos de fazer com que a moto faça exatamente o que é suposto fazer, torna-se mais crítico, e é aí que eles têm uma vantagem.“
”Eles podem travar um pouco mais tarde, ainda podem entrar na curva com os travões ligados e podem usar a roda dianteira para virar a moto. De momento, não podemos fazer isso. É por isso que usamos muito o pneu traseiro.”
“Quando se tem um pneu novo, a mota está muito boa, então podemos fazer o que quisermos. Mas assim que o pneu traseiro se degrada um pouco, não temos a roda dianteira que pode compensar essa degradação do pneu traseiro, e isso torna tudo muito mais difícil para nós.“
”É como se estivéssemos a usar demasiado a roda traseira para tudo”, diz Di Giannantonio. “Penso que fizemos corridas incríveis nos últimos anos porque estávamos à frente da concorrência em termos de controlo do pneu traseiro.”
“Mas agora que os outros fizeram grandes progressos com a roda dianteira, este controlo sobre o pneu traseiro já não é suficiente. Temos de melhorar muito a travagem e a entrada em curva.”
Tardozzi felicita a Aprilia
As impressões de Alex Marquez e Di Giannantonio também foram confirmadas por Bagnaia. Em Austin, o bicampeão mundial de MotoGP liderou o sprint até à última volta, mas o desgaste dos pneus foi demasiado elevado no final e tornou-se presa fácil para Jorge Martin.
Bagnaia também teve problemas com o desgaste dos pneus na longa corrida e caiu visivelmente para o décimo lugar. “Neste momento penso que a nossa moto tem de virar para dentro através da roda traseira porque a roda da frente está a empurrar para fora,” disse o antigo campeão do mundo.
“Não podemos desacelerar enquanto a moto está a empurrar tão forte para a frente ao mesmo tempo. Por isso tenho de virar com o pneu traseiro e isso destrói-o.” Os pilotos da Ducati identificaram os problemas.
Agora os engenheiros têm de encontrar soluções. Eles têm uma longa pausa até à corrida em Jerez, no final de abril. “Chapeau para a Aprilia”, disse Tardozzi após as três corridas no exterior, parabenizando a competição, “porque eles deram um salto técnico significativo.”
“Acho que temos a oportunidade de voltar à luta pelo campeonato. Estamos apenas na terceira corrida, houve momentos infelizes, mas, para além disso, temos de ser um pouco mais cuidadosos com a nossa gestão – compreender realmente o que os pilotos precisam.“
”Penso que houve situações em que não tirámos o melhor partido dos nossos pilotos. Por isso, cabe-nos a nós melhorar. E, com certeza, os pilotos, tanto Aldeguer quanto Marc, não estão absolutamente em forma [física] no momento.”
Na classificação dos construtores, a Ducati está 32 pontos atrás da Aprilia após três fins-de-semana de corrida.
