Pas de victoire depuis octobre : Ducati est en crise – Aprilia a fait un grand pas en avant sur le plan technique – Les pilotes Ducati ont identifié le problème .
Ducati n’a plus gagné de Grand Prix depuis la Malaisie fin octobre 2025. Pour la nouvelle saison, le pilote Aprilia Marco Bezzecchi a remporté trois victoires départ-arrivée. Lors de l’ouverture de la saison en Thaïlande, aucun pilote Ducati n’est monté sur le podium.
Au Brésil, Fabio Di Giannantonio, du team VR46, a terminé troisième et, plus récemment, aux États-Unis, aucun pilote Ducati n’est monté sur le podium. La seule victoire a été remportée par Marc Marquez lors du sprint au Brésil. En outre, Aprilia a fêté deux doubles victoires consécutives.
« Aprilia a énormément progressé », a reconnu le team manager de Ducati, Davide Tardozzi, sur Sky Italie. « J’ai regardé les données de l’année dernière et je les ai comparées à celles de cette année. Il est évident qu’Aprilia a fait un bond significatif«
L’Italien compare la course d’Austin avec les temps de l’an dernier : »Bezzecchi avait un rythme de course amélioré d’environ sept dixièmes, Ogura de huit dixièmes. Nous nous sommes améliorés d’un ou deux dixièmes. Il est donc clair qu’Aprilia a fait une progression impressionnante«
»Ils ont des pilotes forts, tout comme nous, mais pour l’instant, nous sommes un peu à la traîne. Il est clair que nous attendons quelque chose de nos ingénieurs. Je pense que Gigi est le premier à ne pas être satisfait de cette situation, donc je suis sûr que nous allons travailler dessus. »
A Austin, la comparaison directe entre Aprilia et Ducati est devenue évidente lors de la remontée d’Ai Ogura. Le pilote de Trackhouse a dépassé Fermin Aldeguer, Alex Marquez, Francesco Bagnaia et Di Giannantonio.
Jusqu’à l’abandon pour raisons techniques, le Japonais avait réussi à remonter à la quatrième place. « Honnêtement, il m’a dépassé », a déclaré Alex Marquez. « J’ai roulé à la limite derrière lui pendant trois virages, ou plutôt j’ai poussé moi-même. »
« Et quand je suis revenu correctement dans ma tête, je me suis demandé : où est-il ? A ce moment-là, je ne pensais pas qu’il allait faire un écart tout de suite. C’était donc assez impressionnant. »
En quoi l’Aprilia est supérieure à la Ducati
Le vice-champion du monde a ainsi observé attentivement la RS-GP : « La moto était vraiment très stable, elle braque beaucoup et a beaucoup d’adhérence. C’était vraiment impressionnant de le voir dans cette situation. Pendant seulement trois virages, mais dans ces trois virages, c’était vraiment impressionnant.«
»Ils ont beaucoup de stabilité, beaucoup d’adhérence. C’est ça le problème : ils sont meilleurs que nous et nous devons continuer à travailler. Chez nous, il y a beaucoup de mouvements et il est difficile de comprendre jusqu’à quel point on peut pousser. Jusqu’à quel point on a encore une bonne adhérence. »
« C’est exactement notre problème en ce moment », explique Alex Marquez pour décrire la faiblesse actuelle de la Ducati. « Trouver la limite ou contrôler la limite est très difficile pour nous ». Il n’est pas le seul à le penser, car les autres pilotes Ducati le confirment également.
« Je pense que nous devons améliorer notre roue avant », déclare Di Giannantonio. « Nous devons être en mesure de freiner plus fort et de prendre plus de vitesse dans les virages via la roue avant. C’est là que réside notre problème en ce moment.«
»Chez nous, tout passe par la roue arrière et dès que le pneu arrière se dégrade, nous ne pouvons plus vraiment montrer notre vitesse. Dès que tu dois faire faire à la moto exactement ce qu’elle doit faire, cela devient plus critique, et c’est là qu’ils ont un avantage.«
»Ils peuvent freiner un peu plus tard, ils peuvent encore entrer dans le virage avec le frein tiré, et ils peuvent utiliser la roue avant pour faire tourner la moto. Pour l’instant, nous ne pouvons pas le faire. C’est pourquoi nous utilisons beaucoup le pneu arrière. »
« Quand tu as un pneu neuf, la moto est vraiment bonne, alors nous pouvons faire ce que nous voulons. Mais dès que le pneu arrière se dégrade un peu, tu n’as pas la roue avant qui peut compenser cette dégradation du pneu arrière, ce qui rend les choses beaucoup plus difficiles pour nous.«
»Le fait est que nous utilisons trop la roue arrière pour tout », cite Di Giannantonio comme l’aspect décisif. « Je pense que nous avons fait des courses incroyables ces dernières années parce que nous étions en avance sur nos concurrents en ce qui concerne le contrôle du pneu arrière. »
« Mais maintenant que les autres ont fait de très gros progrès sur l’avant, ce contrôle du pneu arrière ne suffit plus. Nous devons nous améliorer considérablement au freinage et en entrée de virage. »
Tardozzi félicite Aprilia
Les impressions d’Alex Marquez et de Di Giannantonio sont également confirmées par Bagnaia. A Austin, le double champion du monde MotoGP a mené le sprint jusqu’au dernier tour, mais l’usure de ses pneus était trop importante à la fin et il a été une proie facile pour Jorge Martin.
Dans la longue course, Bagnaia a également connu des problèmes d’usure de ses pneus et a visiblement reculé jusqu’à la dixième place. « Pour l’instant, je pense que notre moto doit tourner sur la roue arrière parce que la roue avant pousse vers l’extérieur », a déclaré l’ex-champion du monde.
« Nous ne pouvons pas ralentir alors que la moto pousse aussi fort vers l’avant. Je dois donc tourner sur le pneu arrière et je le détruis ». Les pilotes Ducati ont donc identifié les problèmes.
Maintenant, les ingénieurs doivent trouver des solutions. Il leur reste pour cela une longue pause jusqu’à la course de Jerez fin avril. « Chapeau à Aprilia », félicite Tardozzi après les trois courses outre-mer de la concurrence, « car ils ont trouvé un saut technique considérable »
« Je pense que nous avons la possibilité de revenir dans la lutte pour le championnat du monde. Nous n’en sommes qu’à la troisième course, il y a eu des moments malheureux, mais en dehors de cela, nous devons être un peu plus attentifs à notre gestion – vraiment comprendre ce dont les pilotes ont besoin«
»Je pense qu’il y a eu des situations où nous n’avons pas tiré le meilleur parti de nos pilotes. C’est donc à nous de nous améliorer. Et il est certain que les pilotes, Aldeguer comme Marc, ne sont absolument pas en forme [physique] en ce moment. »
Au classement des constructeurs, Ducati compte 32 points de retard sur Aprilia après trois week-ends de course.
