A DTM bemutatta a 2026-os rajtrácsot, amelyen 21 autó szerepel: Mely versenyzők vesznek részt, mely sztárok hiányoznak, és miért kisebb a mezőny valamivel a tavalyinál
A 2026-os szezonra való nevezési időszak március 31-i lezárását követően a DTM sajtóközleményben mutatta be az új rajtrácsot: Idén nyolc gyártó összesen 21 autója áll rajthoz. Tavaly még kilenc gyártó 24 autója volt.
„A DTM pilótakínálatának minősége óriási, a tizenegy nemzetből érkező pilóták kiemelik a sorozat nagy nemzetközi jelentőségét” – mondta elégedetten Thomas Voss, az ADAC motorsportfőnöke.„
”Három korábbi bajnok, olyan sztárok, mint Timo Glock, Kelvin van der Linde visszatérése, magas színvonalú újoncok és a DTM-be ugró, az országúti DTM-győztes Finn Wiebelhaus izgalmas debütálása vár ránk.”.
Miért lesz kevesebb autó és gyártó a rajtrácson 2026-ban
A 2025-höz képest három autó és egy gyártó elvesztése ellenére a DTM mezőnye rendkívül stabilnak bizonyult: Az Audi eltűnik a DTM-ből, legalábbis véglegesen, mivel a Land-csapat márkát vált a Porsche-ra.
Ezeken kívül a DTM egy csapatot veszít Maximilian Paul Lamborghini-csapatával, aki a Grasserhez költözik. Ennek oka azonban az, hogy a drezdai csapat nem kap új Lamborghini Temerariót, és a gyártó nem kívánja tovább üzemeltetni a DTM-ben eddig használt Huracant.
Várhatók további autók?
A Paul Lamborghini mellett a Manthey (Morris Schuring) és az Emil Frey csapat (Ben Green) harmadik autója is megszűnik 2026-ban. Egy második Land-Porsche is elhallgatott. Bár az ADAC fenntartja a jogot, hogy a határidő lejárta után is fogadjon nevezéseket, nem úgy tűnik, hogy Bastian Buusnak lesz csapattársa 2026-ban.
A háromszoros bajnok Rene Rast Jack Aitkenhez hasonlóan a prototípusokra koncentrál, ami azt jelenti, hogy a DTM elveszít egy vezéralakot.
A bajnok Ayhancan Güven, aki nem védi meg címét a Manthey-Porschéval, a DTM-től is távozik, mivel a Formula E-be való átállásra készül. 2026-ban a Grasser-Lamborghini és a Grasser-Lamborghini is távozik. És a Grasser Lamborghini nagymenője, Jordan Pepper is kénytelen lesz legalább átmeneti szünetet tartani a DTM-ben, miután a BMW-hez vált.
A dél-afrikai Kelvin van der Linde, aki 2021-ben és 2024-ben az Abt-Audival harcolt a bajnoki címért, egy év DTM-kihagyás és a BMW-hez való váltás után visszatér a sorozatba. A mezőny ismét magas színvonalúnak tekinthető, még akkor is, ha az olyan pilóták, mint az újonc Matteo Cairoli, aki Aitken utódja lesz az Emil Frey Ferrariban, még nem rendelkeznek nagy névvel a GT3-as szcénán kívül.
Három ex-bajnok a rajtrácson
Három ex-bajnok, Thomas Preining, Mirko Bortolotti és Marco Wittmann is rajthoz áll, akik szeretnének még egy kísérletet tenni a koronára. És Timo Glock, aki jelenleg a legfelkapottabb DTM-pilóta, szintén újra szerencsét próbál a Dörr-McLarenben a tavalyi visszatérése után.
Glock egyike a mezőny tizenegy DTM-futamgyőztesének – és 44 évével a legidősebb versenyző, aki indulhat. A legfiatalabb nem a 20 éves Finn Wiebelhaus, aki az első útról a DTM-be győztes, aki az ADAC GT Mastersből a DTM-be lépett a Ford Team HRT-vel, hanem a Landgraf Mercedes ifjonca, Tom Kalender, aki öt nappal ezelőtt ünnepelte 18. születésnapját.
