El accidente de Oliver Bearman en Japón está causando revuelo: Carlos Sainz cree incluso que un incidente así era «sólo cuestión de tiempo»
Incluso antes del inicio de la nueva era de la Fórmula 1, se temía que las grandes diferencias de velocidad pudieran provocar graves accidentes. Este escenario se materializó en la tercera carrera del año: Oliver Bearman se estrelló tras una situación delicada con Franco Colapinto.
«Como pilotos, ya habíamos advertido a la FIA y a la FOM (Formula One Management) de que sólo era cuestión de tiempo que ocurriera un accidente como éste», dijo el piloto de Williams Carlos Sainz a DAZN. «Conducimos a 30, 40 o 50 km/h con el boost, y este accidente era sólo cuestión de tiempo»
Lo que quiere decir el español: Bearman había colisionado con Colapinto con un exceso de velocidad considerable porque su Alpine no tenía más energía disponible y sólo podía usar la potencia del motor de combustión, mientras que el piloto de Haas estaba usando el boost al mismo tiempo. Como resultado, era unos 50 km/h más rápido.
El mayor problema, sin embargo, fue que el argentino quiso defenderse y se tiró a la izquierda. Bearman tuvo que hacer una maniobra evasiva, acabó en la hierba y perdió el control de su Haas, lo que provocó un fuerte impacto contra el montículo de neumáticos.
Carlos Sainz «no está satisfecho» con el resultado.
Carlos Sainz «no está satisfecho» con la solución actual
«Ahora imagina que vamos a Las Vegas, que vamos a Bakú, y que el mismo problema que tuvo Ollie -en el que Franco le sorprendió- ocurrirá en una pista diferente a velocidades más altas, como las que tendremos en Las Vegas o Bakú, y sin zona de salida de pista», advierte Sainz.
«Así que espero de verdad que la Fórmula 1 no esté satisfecha con la solución actual».
«Así que espero de verdad que la Fórmula 1 reconsidere esto y que los equipos no se pongan demasiado a la defensiva», añade el piloto de Williams. Está claro que el reglamento actual todavía tiene algunas lagunas y problemas que hay que solucionar antes de Miami y otro tipo de circuitos.
«No estoy contento con lo que tenemos hasta ahora y espero que podamos encontrar una solución mejor que no cree estas diferencias masivas de velocidad y permita carreras más seguras», reitera Sainz su clara demanda a Sky UK.
Al español le sorprende que la FIA haya adaptado la clasificación pero no la carrera. «Como pilotos, hemos dejado muy claro que el problema no es sólo la clasificación, sino también la carrera, y siempre hemos advertido de que este tipo de accidentes ocurrirían.»
Sainz: esperemos que la FIA escuche a los pilotos
«Ese es el problema cuando sólo se escucha a los equipos», se queja Sainz. «Ellos pueden pensar que la carrera está bien porque disfrutan viéndola por televisión. Pero desde el punto de vista de un piloto, cuando estás compitiendo unos contra otros y te das cuenta de que puede haber una diferencia de 50 km/h en la velocidad, no es realmente una carrera».
El piloto de Williams subraya que no hay otras series de carreras con diferencias de velocidad tan grandes. «De todas formas, realmente espero que nos escuchen y se centren en los comentarios que les hemos dado y no sólo escuchen a los equipos.»
«Deberían desarrollar un plan para Miami que mejore la situación y también un plan para el futuro a medio plazo de esta normativa para optimizarla aún más», exige Sainz. E incluso si no se puede mejorar todo para Miami, entonces «deberían dar un buen paso allí».
Alonso: Las diferencias de velocidad son «una locura»
El piloto de Williams cuenta con el respaldo de sus compañeros, incluido Max Verstappen. «Puede ser muy peligroso», subraya el holandés, que no ve sólo en la defensa de Colapinto el motivo del accidente. «Parece una frenada o un cambio de dirección, pero también ocurre durante esta aceleración rápida».«
»Es algo completamente diferente a lo que estamos acostumbrados de años anteriores«, añade el piloto de Audi Gabriel Bortoleto, que también tuvo »algunos momentos cercanos» en el mismo punto, tanto en ataque como en defensa.
El brasileño no quiere opinar sobre el accidente entre Bearman y Colapinto porque no ha visto imágenes directamente después de la carrera, pero su opinión es clara: «Es algo en lo que trabajaremos con la FIA para mejorarlo».
Para Fernando Alonso, en cambio, la calificación sigue siendo «la parte más peligrosa» del reglamento actual. «Si alguien está haciendo una “vuelta de carga” y otro está haciendo la vuelta rápida, la diferencia de velocidad es una locura», informa el español.
«Y circuitos como Bakú o Singapur o Mónaco, los circuitos urbanos donde no tienes escapatorias ni zonas de salida, eso va a ser duro», añade Alonso, que también piensa en la parrilla ampliada. «Vamos a ver si habrá algunos ajustes en la carrera en general»
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