Джакомо Агостини критикува две основни тенденции в съвременния MotoGP и призовава за повече търпение при трансферите и за възстановяване на влиянието на пилотите
За Джакомо Агостини е ясно: съвременният MotoGP в някои области се е отдалечил прекалено много от това, което някога е характеризирало този спорт. 15-кратният световен шампион разглежда критично предимно две тенденции: все по-ранното начало на пазара на пилоти и постоянно нарастващото влияние на технологиите. В интервю за Moto.it италианецът говори откровено защо вижда необходимост от промяна и по двете теми. Агостини е особено категоричен по темата за трансферите. Той счита за проблемно, че още в началото на сезона се спекулира и преговаря за смяна на отбора за следващата година. „Днес във всичко сме прекалено бързи“, казва италианецът. Още в началото на сезона често се знае, че даден пилот ще се състезава за съвсем друг отбор през следващата година. По този начин неизбежно се губи нещо – както за пилота, така и за отбора. Защото ако пилотът вече планира промяна, това може да натежи на отношенията в отбора. Същевременно и отборът си задава въпроса колко интензивно трябва да се работи с пилот, който така или иначе скоро ще си тръгне.
Предложението на Агостини е следователно ясно: „Би било правилно да се изчака поне до средата на сезона.“ Едва тогава преговорите трябва да започнат официално. Според него в момента има прекалено много слухове. Особено в случая с възможни трансфери около пилоти като Франческо Баняя се спекулира много, въпреки че отборите често вече са добре подготвени. За Агостини това често са „tante chiacchiere“: много разговори, които в крайна сметка нямат съдържание. Агостини става още по-категоричен, когато погледне към техническото развитие на мотоциклетите. За него съвременната кралска класа вече е достигнала ниво, при което техниката понякога оказва прекалено голямо влияние върху състезанията. „Днес има прекалено много технология“, казва той. Неговото желание: пилотът отново да бъде в центъра на вниманието. Преди талантът на пилота е играл още по-голяма роля. Като пример Агостини посочва системи като Ride-Height-Device, с които мотоциклетите могат да се спускат с натискане на бутон или настройките да се променят автоматично. „Днес натискаш един бутон и всичко се спуска“, обяснява той. Преди много неща са били просто въпрос на усещането на пилота.
Рекордьорът по титли гледа критично и на аеродинамиката. Широко разпространените крила на мотоциклетите от MotoGP според него не пасват на характера на мотоциклета. „Крила имат самолетите, не мотоциклетите“, казва Агостини. На този фон италианецът оценява положително планираните промени в правилата за 2027 г. Тогава MotoGP трябва да премине, наред с другото, към 850-кубикови двигатели и да ограничи по-силно аеродинамичните и техническите възможности. При това не е толкова решаващо дали мотоциклетите имат работен обем 850 или 1000 кубични сантиметра. „За публиката нищо не се променя“, казва той. В крайна сметка феновете не гледат на кубиците. По-важен е ефектът върху състезанията. По-малката мощност може да помогне за намаляване на проблемите с гумите, спирачките и управляемостта. Днес много пилоти трябва да обръщат голямо внимание на гумите си по време на състезанието и не могат постоянно да карат на предела на възможностите си. Именно това Агостини иска да види отново: „Искаме да видим пилота, който дава всичко от себе си.“ За него моторспортът се крепи на това, че пилотите правят неща, които малцина хора могат, а не на това колко технология работи зад кулисите.
