След острата критика от страна на пилотите в Мелбърн, шефът на отбора на McLaren Андреа Стела вижда структурни проблеми в регламента за 2026 г. – особено по отношение на управлението на енергията
Критиката на пилотите към новата генерация на Формула 1 става все по-силна – и сега и шефът на отбора изразява ясно мнението си. Шефът на McLaren Андреа Стела вижда в старта на сезона в Мелбърн ясен знак, че новите правила все още имат слабости.
Особено градската писта в Албърт Парк разкри „много драматично“ проблемите на регламента за 2026 г. Причината за това е преди всичко сложното управление на енергията на новите задвижващи агрегати, което налага на пилотите да променят значително стила си на каране.
Стела вижда в това действително структурен проблем: „Алберт Парк определено показва някои от слабостите на новите правила“, обяснява шефът на отбора на McLaren. „Енергията се освобождава много бързо и батерията се изтощава съответно бързо.“ Поради това става изключително важно как и къде се възстановява енергията.
Това засяга не само технологията, но и стила на шофиране на пилотите. „Това не е само задача на инженерите, а има отношение и към начина, по който се кара колата“, обяснява Стела. Според него точно тук се крие основният конфликт: „Тези елементи не са част от това, което пилотите са научили през цялата си кариера.“
Пилотите трябва да карат по съвсем различен начин
Градската писта в Мелбърн допълнително засилва проблема. За разлика от писти като тази в Бахрейн, там има значително по-малко зони за рязко спиране – т.е. по-малко възможности за възстановяване на енергия.
Вместо това пилотите трябва да използват по-често техниката „Lift and Coast“, т.е. да отпускат педала на газта по-рано, за да спестят енергия. Към това се добавя и още едно явление: т.нар. „Super-Clipping“. При него пилотът продължава да натиска педала на газта, докато системата едновременно зарежда енергия – което обаче значително намалява скоростта.
Последиците бяха ясно видими на пистата. На бързия участък към завой 9 колите забавиха значително, което доведе до значителна загуба на интензивност на предишната зрелищна комбинация от завои 9 и 10.
Остра критика от страна на пилотите
Пилотите ясно изразиха своето недоволство след квалификациите. Норис дори заяви, че Формула 1 е преминала от „най-добрите коли на всички времена към най-лошите“.
Неговият съотборник Оскар Пиастри, дуото на Ферари Чарлз Леклерк и Луис Хамилтън, както и световният шампион Макс Верстапен изразиха подобни опасения. Стела счита тази критика за напълно разбираема. „Мисля, че тези правила винаги ще предизвикват коментари от пилотите, които изискват подобрения“, казва той.
В същото време той посочва, че някои проблеми са специфични за пистите. Други писти могат да дадат различна картина.
Промени едва след няколко състезания?
В общността на Формула 1 вече се водят дискусии дали са необходими промени в регламента. Самият Стела вече е предлагал възможни промени в миналото. Много отбори обаче искат първо да съберат повече данни от първите състезания, преди да вземат по-важни решения.
„След няколко състезания ще трябва да преценим дали нещо трябва да се промени – и ако да, какво“, обяснява Стела. Става въпрос не само за технически детайли, но и за характера на Формула 1. „Трябва да се уверим, че продължаваме да предлагаме забавление и в същото време запазваме ДНК-то на шофирането на болид от Формула 1.“
Очакват се още заключения в Китай
Според Стела състезанието в Мелбърн ще даде важни заключения – преди всичко по отношение на изпреварванията и енергопотреблението по време на състезанието. „След квалификациите картината все още не е пълна“, казва той. Предстоящият Гран при в Китай също би трябвало да даде допълнителни указания.
В Бахрейн, където преди това бяха проведени тестове, много от тези проблеми не бяха толкова очевидни. „Бахрейн не разкрива някои от структурните ограничения – особено по отношение на системата за рекуперация на енергия – толкова ясно, колкото Мелбърн“, казва Стела.
Именно затова стартът на сезона в Австралия беше толкова информативен. Или, както го формулира Стела: „Фактът, че Албърт Парк е първото състезание за сезона, разкри тези проблеми по много драматичен начин.“
