La FIA a apporté des modifications à ses directives relatives aux duels, de sorte que les commissaires ne sont désormais plus tenus de s’en tenir strictement au texte.
Avant le début de la nouvelle saison de Formule 1 2026, la FIA a mis à jour ses directives relatives aux duels et a annoncé qu’elle serait un peu plus indulgente dans ses évaluations et infligerait moins de sanctions. Cela inclut également un ajustement des points de pénalité, qui seront attribués même pour des infractions moins graves.
L’évaluation des duels a été un sujet très controversé l’année dernière. Les pilotes ont notamment critiqué à plusieurs reprises le manque de cohérence, ainsi que la réglementation générale, qui a conduit à des manœuvres étranges, les pilotes se comportant de manière à être strictement dans leur droit selon le règlement.
En effet, les commissaires ont souvent été accusés de traiter les directives relatives aux duels comme une loi stricte, au lieu de les utiliser simplement comme base pour prendre une décision éclairée.
Cela a conduit à une réunion entre les équipes, les pilotes et la FIA lors de l’avant-dernière course au Qatar, dont le résultat est désormais visible dans les nouvelles directives adaptées.
L’un des changements les plus importants concerne le blocage des roues, qui n’implique plus automatiquement qu’un pilote a perdu le contrôle, car cela peut en fait être dû aux lois de la physique ou à la simple tentative d’éviter une autre voiture.
En cas de doute, les commissaires feront preuve de clémence dans cette situation. En outre, selon la FIA, ils reconnaîtront que lors d’une manœuvre de dépassement, l’autre voiture ne peut pas simplement disparaître dès qu’un véhicule a obtenu le droit de prendre le virage. D’une manière générale, les commissaires se verront accorder « plus de flexibilité » dans l’application des normes.
Cela inclut également les points de pénalité, pour lesquels une modification sera introduite : ceux-ci ne seront désormais attribués qu’en cas « d’actions dangereuses, imprudentes ou manifestement intentionnelles entraînant une collision » ou en cas « d’autres comportements inacceptables ou antisportifs ».
Toutefois, la règle suivante reste applicable : si un pilote accumule douze points de pénalité en un an, il sera suspendu pour une course, comme le pilote Haas Kevin Magnussen en 2024 à Bakou.
Par ailleurs, des directives plus strictes s’appliquent désormais aux pilotes en défense qui quittent la piste. Les directives stipulent désormais : « Si une voiture quitte la piste [ou coupe une chicane] pour défendre une position et revient sur la piste à la même position, les commissaires considèrent généralement qu’un avantage permanent a été obtenu. »
« Par conséquent, la position doit généralement être restituée. Il appartient aux commissaires de déterminer, à leur seule discrétion, si le pilote d’une voiture défend une position. »
