Gumiabroncs-károsodás vetett véget Marc Marquez thaiföldi versenyének – a 4. kanyarban a felnik és a gumiabroncsok súlyos károsodást szenvedtek – a Michelin a szegélyköveket tartja a baleset okozójának
Marc Marquez nem ért célba a 2026-os MotoGP-szezon thaiföldi nyitóversenyén. A világbajnok a 21. körben kiesett a hátsó gumiabroncs sérülése miatt. A keréktárcsa is súlyosan megsérült. A Ducati-pilóta elkerülte a bukást. A balesetet nyilvánvalóan a szegélyek áthajtása okozta.
„Pech volt” – sóhajt Marquez –, „mert ebben a kanyarban például a tesztelés során százszor is letértem a pályáról. Vagy az edzésen is, és ott soha nem történt meg az, ami most történt. Általában ezek a szegélyek úgy vannak kialakítva, hogy gond nélkül lehessen lehajtani róluk.”
„Csak akkor kell vigyázni, amikor visszatérünk [a pályára]. Tehát lehajtottam, de amikor visszatértem, már éreztem, hogy a hátsó gumi defektes. Erős ütés is volt a hátsó részen.„
Ez a gyors 4. balos kanyarban történt. ”Igen, a 4. kanyarba való behajtáskor. Már a kanyar közepén éreztem, hogy a hátsó kerék kicsit csúszik, jobban, mint máskor. De azt mondtam magamnak: »Oké, a gumiabroncs már használt.«„
”Aztán éreztem, hogy túl erősen kell nyomnom a motort, ezért azt mondtam magamnak: ‘Oké, nem akarok kockáztatni. Még ha időt is vesztesek, kihajtok az aszfaltra, és aztán visszahajtok.’„
”Furcsa volt, mert, mint mondtam, a 4. kanyarban kicsit messzire hajtottam ki. Úgy tűnt, mintha egy nagy kőbe ütközöttem volna, de nem kő volt. Általában gyakran hajtunk ki ott a dupla szegélykövekre.”
NO WAY@marcmarquez93 IS OUT AFTER A MASSIVE PROBLEM ThaiGP pic.twitter.com/mpADDjvB7m
— MotoGP™ (@MotoGP) 2026. március 1.
„Csak ezúttal a gumim megsérült és defektet kapott. Tehát ez a biztonsági megoldás ma nem volt a legjobb döntés. Úgy gondolom, egyszerűen csak peches voltam, hogy a hátsó gumim megsérült. Úgy értem, láthatjuk, hogy sok versenyző ott hajt ki.”
A Michelin menedzsere, Piero Taramasso is első nyilatkozatában azt feltételezi, hogy a sérülés oka egy szegélykő volt. „Pontosan, ezt mondta nekünk Marc” – nyilatkozta Taramasso a Canal+ csatornának adott interjúban.
„Azt mondta: „Az egyetlen hibám az volt, hogy túl messzire sodródtam.” Ugyanazt a szegélyt találta el, a felnije meggörbült, emiatt kifogyott a levegő, és a gumiabroncs levált a felniről. Ez nagyon keserű számára.”
Még egy pillantás @marcmarquez93 balesetére ThaiGP pic.twitter.com/ruidYi7hWw
— MotoGP™ (@MotoGP) 2026. március 1.
Marquez gumiabroncsának meghibásodása volt a legsúlyosabb az egész hétvégén, de nem ez volt az egyetlen probléma. „Sok keréktárcsa érkezett vissza a boxunkba, amelyek meghajlottak, mert rendkívül meleg volt” – mondta Taramasso.
„Az anyag nagyon puha, és a szegélyek nagyon agresszívek. Például Jorge Martin nyomásvesztése [a sprintben] elöl ugyanaz volt: eltalált egy szegélyt, az első kerék meghajlott, és a levegő kiszivárgott.”
„Jorge-nak lassan leeresedett a kereke, míg Marc hirtelen veszítette el a levegőt.” A sprintben Martin ezért nem érte el az előírt minimális nyomást az első kerékben. Mivel a lassan leeresedő kerék volt az oka, nem kapott időbüntetést.
Joan Mir is kiesett gumiabroncs-probléma miatt
A Grand Prix-n Joan Mir is feladta a versenyt gumiabroncs-probléma miatt. A Honda-pilóta esetében azonban a gumiabroncs nem ugrott le a felniről, és lassan el tudott hajtani a box felé. Nála a probléma csak röviddel Marquez kiesése után jelentkezett.
„Először alaposan meg kell vizsgálnunk, mi történhetett, mert nagyon furcsa volt” – töpreng Mir. „Normális esetben mindenhol érzed, ha a gumi kopik, de ebben az esetben fel kellett adnom. Még a motoron sem tudtam maradni, mert veszélyes volt.”
„Elég váratlanul jött, mert egyik körről a másikra történt. Oké, végül szerintem mindannyian tapasztaltunk gumikopást. Itt mindenki nagyon küzdött a gumikezeléssel, de ez most más volt, szóval meg kell értenünk.”
PROBLEMS TOO for @JoanMirOfficial ThaiGP pic.twitter.com/SdmVwlpDAy
— MotoGP™ (@MotoGP) 2026. március 1.
„Rezgéseket éreztem, és emellett az elektronika sem működött megfelelően. A motor nem tudott megbirkózni ennyi csúszással, és valószínűleg végül egyszerűen semmi sem működött már rendesen.”
A kiesés pillanatában a negyedik helyen álltam, és a legjobb Honda-versenyző voltam. Marquez a defekt előtt közvetlenül Pedro Acosta (KTM) mögött, a negyedik helyen állt. A duó a végső szakasz elején gyorsan felzárkózott Raul Fernandezhez (Trackhouse-Aprilia).
Mi lett volna még lehetséges Marquez számára? „Természetesen a P4. Optimistán nézve a P3. És miért ne a P2? A verseny első szakaszában megpróbáltam kezelni a fizikai állapotomat és a gumikat is. De amikor már csak tíz kör volt hátra, mindent beleadtam.”
„Csökkentettem a különbséget, főleg Raulhoz, de Acostához is: lépésről lépésre közeledtem hozzá. Ha az egész hétvégét nézem, személyesen elégedett vagyok. Mert bár kissé furcsán vezettem, ott voltam.”
„De persze igaz: végül nulla pontot szereztünk a versenyen” – sóhajt Marquez. A sprintben elért második helyért kapott kilenc világbajnoki ponttal a világbajnokság nyolcadik helyén távozott Thaiföldről.
