Az ex-pilóta Marc Surer a új Formula-1-es autók rajongójaként nyilatkozik, de nem a új szabályrendszerről – egy dolog különösen szúrja a szemét.
Az új Forma-1-szabályzat már a szezon kezdete előtt is sok kritikusra talált. Max Verstappen „szteroidokon élő Forma-E-ről” panaszkodott, és a rajongók és szakértők is még mindig szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy az új Forma-1 jó lesz-e. Az ex-pilóta Marc Surer is csatlakozik a kritikus hangokhoz, de ennek ellenére sokat lát a új autókban.
„Maguk az autók tetszenek nekem” – mondja a svájci pilóta a Formel1.de YouTube-csatornáján megjelent interjúban. Az előző évek tisztán ground effect autói helyett a járművek ismét jobban mozognak a kanyarokban, így a pilótáknak ismét több dolguk van a kormány mögött.
„Látszik, hogy az autók kissé agilisabbak a kanyarokban” – mondja Surer. Ez azt jelenti, hogy nem csak a földön tapadnak, hanem sokkal több mozgást mutatnak, mint korábban. „És ez tetszik nekem” – véli. „Valójában sokkal jobb, mint az elmúlt években.”
„Ez nem lehet igaz”
Ennek ellenére neki is vannak olyan pontok a szabályzatban, amelyek zavarják – pontosan azok, amelyeket sok pilóta, köztük Max Verstappen és Fernando Alonso is kifogásolt: hogy lehet, hogy a leggyorsabb pilóta nem feltétlenül fog a végén az élen állni.
Surer szerint egy tény mindenképpen hozzátartozik a Forma-1-hez: „Aki a legkésőbb fékez, a leggyorsabban veszi a kanyart, annak kell megnyernie a versenyt.” Pontosan ez azonban 2026-ban már nem lesz a leggyorsabb út a célba, mert a pilóták részben jóval korábban veszik le a gázt, hogy energiát nyerjenek a egyenesekhez, mert különben kifogynak az erőforrásaik.
„Ez azt jelenti, hogy aki a kanyar előtt és közben a legjobban feltöltődik, az nyeri a versenyt. És ez valójában nem lehet így” – kritizálja a svájci, ezért aggódik, hogy a versenyek nem lesznek olyan jók, mint a múltban.
A versenyzők már nem tudnak egyedül vezetni?
Csakhogy: a menedzsment valamilyen formában mindig is létezett a Forma-1-ben. Surer is tisztában van ezzel, de számára van egy döntő különbség a korábbiakhoz képest, ami szeme szálkája: „Hogy a mérnöknek meg kell mondania a világ legjobb versenyzőjének, mit kell tennie. Ez valójában nem lehet így” – mondja.
„A Forma-1-ben a versenyzőnek egyedül kell eldöntenie, hogyan fog vezetni” – véli az ex-pilóta. „Most pedig hirtelen egy mérnök, aki talán még az iskolából jött, mondja meg neki, mit tegyen. Ez nagyon zavar.”
Régebben a versenyző maga dönthette el, hogy mennyi teljesítményt akar felhasználni. „Mi is fel tudtuk növelni a turbónyomást, vagy nem. Akkor takarékoskodnunk kellett az üzemanyag-fogyasztással. De alapvetően mindig a versenyző döntött erről” – mondja Surer.
„És szerintem a mai autókban a versenyzők már nem tudnak utasítások nélkül vezetni. És ez zavar.”
