L’ancien pilote Marc Surer se dit fan des nouvelles voitures de Formule 1, mais pas du nouveau règlement. Une chose en particulier lui est particulièrement insupportable.
Le nouveau règlement de Formule 1 a déjà suscité de nombreuses critiques avant même le début de la saison. Max Verstappen a dénoncé une « Formule E sous stéroïdes », et les fans et experts restent sceptiques quant à la qualité de la nouvelle Formule 1. L’ancien pilote Marc Surer se joint aux voix critiques, mais apprécie tout de même beaucoup les nouvelles voitures.
« J’aime bien les voitures elles-mêmes », déclare le Suisse dans une interview sur la chaîne YouTube de Formel1.de. En effet, grâce à l’abandon des bolides à effet de sol purs des années précédentes, les voitures bougent davantage dans les virages, ce qui donne un peu plus de travail aux pilotes au volant.
« On voit que les voitures sont un peu plus agiles dans les virages », explique Surer. Cela signifie qu’elles ne collent pas simplement au sol, mais qu’elles bougent beaucoup plus qu’auparavant. « Et ça me plaît », ajoute-t-il. « En fait, c’est beaucoup mieux que ces dernières années. »
« Cela ne peut pas être ça »
Et pourtant, certains points du règlement le dérangent, à savoir exactement ce que de nombreux pilotes, dont Max Verstappen ou Fernando Alonso, ont également critiqué : le fait que ce ne soit peut-être plus le pilote le plus rapide qui finira en tête.
Pour Surer, un fait fait définitivement partie de la Formule 1 : « Celui qui freine le plus tard et prend le virage le plus rapidement devrait gagner la course. » Mais en 2026, ce ne sera probablement plus le moyen le plus rapide d’atteindre la ligne d’arrivée, car les pilotes lèveront parfois le pied beaucoup plus tôt pour gagner de l’énergie pour les lignes droites, sinon ils risquent de tomber en panne.
« Cela signifie désormais que celui qui recharge le mieux avant et dans le virage remporte la course. Et cela ne peut pas être le but », critique le Suisse, qui se demande donc si les courses seront aussi bonnes que par le passé.
Les pilotes ne peuvent-ils plus conduire seuls ?
Seulement, le management a toujours existé d’une certaine manière en Formule 1. Surer en est conscient, mais pour lui, il y a une différence décisive par rapport à avant qui lui est insupportable : « Le fait que l’ingénieur doive dire au meilleur pilote du monde ce qu’il doit faire. Cela ne devrait pas être le cas », dit-il.
« La Formule 1 devrait être telle que le pilote doit décider seul pendant la course et puisse décider seul comment il doit piloter », explique l’ancien pilote. « Et maintenant, tout à coup, c’est un ingénieur, qui sort peut-être tout juste de l’école, qui lui dit quoi faire. Cela me dérange énormément. »
Autrefois, le pilote était encore responsable de la puissance qu’il souhaitait utiliser. « Nous pouvions augmenter ou non la pression de suralimentation. Nous devions alors gérer notre consommation d’essence. Mais en principe, c’était toujours le pilote qui décidait », explique Surer. « Et je pense qu’aujourd’hui, les voitures ne peuvent plus être pilotées sans instructions. Et cela me dérange. »
