Cadillac fait ses débuts avec un moteur et une boîte de vitesses Ferrari, mais renonce à utiliser toutes les pièces autorisées : Pat Symonds révèle les raisons de ce choix.
Pour ses débuts en Formule 1, Cadillac n’utilise pas encore son propre groupe motopropulseur, qui ne devrait arriver qu’à partir de la saison 2029, mais utilise pour l’instant le moteur et la boîte de vitesses de Ferrari. Cependant, l’équipe américaine renonce à utiliser autant de pièces que le permettraient les règlements techniques.
À titre de comparaison, la deuxième équipe cliente de Ferrari, Haas, utilise même les suspensions, la direction et le volant de Maranello dans la VF-26. Mais pour Cadillac, cela n’était pas envisageable, souligne Pat Symonds, le conseiller technique de l’équipe.
« Ce que nous avons peut-être fait un peu différemment de, disons, la dernière nouvelle équipe qui est arrivée, c’est que nous croyons fermement que nous devons prendre notre destin en main et que nous sommes une équipe d’usine », explique le Britannique, faisant même allusion à l’équipe Haas. « Nous serons une équipe d’usine. »
« Si vous regardez notre voiture, vous verrez que nous n’avons pas simplement acheté tous les composants que nous pouvions », souligne Symonds. « Nous avons décidé que, puisque nous utilisons le moteur Ferrari, nous adopterions également la boîte de vitesses Ferrari, mais nous n’avons pas acheté tout l’arrière, comme d’autres l’auraient peut-être fait. »
Une décision importante pour progresser
« Nous avons estimé que nous devions construire notre propre boîte de vitesses, notre propre suspension arrière, etc. » Le règlement technique de la catégorie reine aurait pourtant permis de reprendre et d’utiliser les pièces de Ferrari.
« Même s’il existe un certain nombre de pièces que l’on pourrait encore reprendre légalement, nous avons décidé de ne pas le faire », répète l’ingénieur expérimenté de Formule 1, avant d’expliquer : « Je pense qu’il est très important de comprendre la philosophie qui sous-tend sa propre conception si l’on veut progresser. »
Compte tenu du fait que Cadillac prévoit de développer son propre groupe motopropulseur et souhaite se détacher complètement de Ferrari d’ici la saison 2029, cette décision est cruciale, selon Symonds. « Il est difficile de développer la conception philosophique de quelqu’un d’autre si l’on ne comprend pas toutes les nuances qui y sont associées. »
