Será que a Mercedes e a Red Bull descobriram uma brecha inteligente na taxa de compressão do motor? Agora, o ex-chefe de equipa Christian Horner também se pronuncia sobre o assunto
A primeira corrida da temporada de Fórmula 1 de 2026 ainda nem começou, mas a primeira controvérsia já está a ferver: será que a Mercedes e a Red Bull descobriram uma brecha para contornar o novo regulamento dos motores? Diz-se extraoficialmente que ambas as equipas estão a fazer truques com a taxa de compressão.
Contexto: a taxa de compressão foi reduzida de 18:1 para 16:1 na nova temporada, entre outras coisas porque esse valor deve ser mais fácil de alcançar para os novos fabricantes. No entanto, a Mercedes e a Red Bull teriam aproveitado o facto de que a taxa só é medida quando o veículo está parado e à temperatura ambiente.
Há rumores de que a relação de compressão das equipas mencionadas volta a subir para 18:1 durante a condução e à temperatura de funcionamento, o que seria uma clara vantagem em termos de desempenho. Porque, basicamente, uma relação de compressão mais elevada proporciona uma melhor eficiência térmica.
Ex-chefe da equipa Red Bull: «É preciso explorar o limite ao máximo»
Entretanto, o ex-chefe da equipa Red Bull, Christian Horner, que foi fundamental para o novo acordo de motores com a Ford, também se pronunciou sobre as acusações. «A Fórmula 1 tem a ver com testar os limites», explica o britânico numa entrevista recente ao Today.
«Trata-se de como se interpretam as regras. Sempre foi assim e sempre será.» Horner evita habilmente perguntas concretas sobre se os rumores podem ter algum fundamento. «As equipas mais conservadoras nunca estão na frente do pelotão. É preciso explorar os limites ao máximo.»
«E, claro, trata-se de como se interpretam os regulamentos, e os engenheiros — alguns dos engenheiros mais inteligentes do mundo — vão analisar esses regulamentos e pensar: “Ok, como posso maximizar o desempenho?”, sorri o chefe de longa data da equipa Red Bull.
Chefe da equipa Mercedes esclarece: «Unidade de propulsão é legal»
O chefe da equipa Mercedes, Toto Wolff, por outro lado, não compreende as críticas da concorrência. «Simplesmente não entendo que algumas equipas se concentrem mais nas outras e continuem a apresentar um caso que, na verdade, é muito claro e transparente», enfatizou o austríaco no lançamento oficial do W17.
«A comunicação com a FIA foi muito positiva durante todo o tempo, e não se trata apenas da taxa de compressão, mas também de outras coisas. Justamente nessa área, é muito claro o que dizem as regras. É muito claro quais são os procedimentos padrão que se aplicam a todos os motores, mesmo fora da Fórmula 1.»
«Portanto, acalmem-se», afirma Wolff, rejeitando qualquer culpa: «A unidade de propulsão é legal. A unidade de propulsão está em total conformidade com as regras. A unidade de propulsão está em total conformidade com os testes, tal como são realizados.»
