Шефът на Ford Motorsport Марк Рашбрук изразява „пълно уважение“ към бившия шеф на отбора Кристиан Хорнер за ролята му, но смята, че Лоран Мекис е по-подходящ
Red Bull ще стартира за първи път в сезон 2026 на Формула 1 със собствени двигатели, разработени в сътрудничество с Ford. Партньорство, чиито корени се простират далеч в ерата на бившия шеф на отбора Кристиан Хорнер. Междувременно неговият наследник Лоран Мекис пое кормилото.
Промяна, която очевидно е била по вкуса и на шефа на Ford Motorsport Марк Рашбрук. Американският мениджър изразява „пълно уважение“ към Хорнер за ролята му в изграждането на партньорството между Red Bull и Ford, но е убеден, че инженерният опит на Мекис предлага допълнителна добавена стойност.
В официалното съобщение на Red Bull опитът на французина дори беше посочен като една от основните причини за неговото повишение. „Лично аз вярвам, че това помага, защото той има по-добро разбиране за това, което в крайна сметка е необходимо, за да се достави колата“, казва Рашбрук в интервю за Motorsport.com.
„Разбира се, той не се занимава с техническите детайли, но може да подкрепи Пиер [Вах], Педалс [Пол Монаган] и всички останали. Когато имат нужда от помощ или трябва да се одобри проект, Лоран може да го види, да го разбере и да им предостави необходимата подкрепа.“
Защо инженерният опит е полезен
Това явление се вписва в по-голяма тенденция във Формула 1, тъй като все повече инженери поемат ръководни роли. В известен смисъл дори собственото ръководство на Rushbrook във Ford Performance прилича на това на Mekies в Red Bull.
„В много отношения това наистина е подобно на моята ситуация“, усмихва се американецът. „Може би не е най-доброто сравнение, но по отношение на Ford Racing, сега мога да ръководя този отбор с инженерно образование.“
„И мисля, че това ми помага в работата ми, а също и да разбера какво трябва да прави отборът. Разбира се, разчитаме на страхотни партньори в областта на маркетинга и комуникациите, за да извлечем максималното от всичко, но като състезателен отбор, това определено помага.“
Ford имаше „голямо доверие“ в Лоран Мекис
Преходът от Хорнер към Мекис беше допълнително улеснен, защото французинът вече беше запознат с Ford благодарение на предишната си роля като шеф на отбора Racing Bulls. Защото сестринският отбор, базиран във Фаенца, също залага на Red Bull Powertrains в новата ера на Формула 1.
„Познавахме Лоран от времето му във VCARB и вече имахме връзка с него, когато се подготвяхме за 2026 г.“, казва Рашбрук. „Въз основа на това имахме голямо доверие в това, което правеше там. Когато беше взето решението да доведем Лоран в Red Bull, бяхме убедени в неговата личност като лидер и инженер.“
„И мисля, че той дойде с правилното отношение“, добавя шефът на Ford Motorsport. „Той вярваше в екипа и в това, което могат да постигнат. Той беше там, за да ги подкрепи и да им помогне да реализират пълния си потенциал.“
Ръшбрук изразява „пълно уважение“ към Хорнер
Въпреки това Хорнер не остава незабелязан. Британецът беше един от най-големите поддръжници на проекта за двигатели на Red Bull, защото след опита с Renault и внезапното решение на Honda да се оттегли официално, той вече не искаше да зависи от другите.
Освен това Хорнер беше твърдо убеден, че потенциално по-добрата интеграция на задвижващата единица в шасито ще донесе дългосрочни предимства на отбора. „Той заслужава голямо уважение за това, което е изградил през последните 20 години в отбора на Red Bull, с шампионатите и техническата дълбочина, която е създал там“, похвали го Ръшбрук.
„И да, той беше този, с когото проведохме първите си разговори. Беше много директна връзка, която се изгради до най-високото ниво в компанията – и това е част от нещата, които ни помогнаха да влезем в спорта по начина, по който смятаме за правилен. Така че имаме пълно уважение към всичко, което е постигнал в кариерата си.“
