Agilisabb, mint elődje, erőteljes hibrid üzemmódban: Oliver Bearman benyomásai ellentétben állnak a Haas számára nehéz második tesztnapjával.
A 2026-os Forma-1-es shakedown első napján 154 kört teljesítő Haas a második napon csak 42 kört tudott megtenni a Circuit de Barcelona-Catalunya pályán – és erre jó okai voltak: a Haas VF-26 nem működött úgy, mint egy óramű, hanem technikai problémák merültek fel.
Pedig a csapatfőnök, Ayao Komatsu szerint a Haas már „oly sok” dolgot megoldott, és a nap elején „hatalmas előrelépést” tett. Aztán azonban „két megbízhatósági probléma” merült fel, amelyeket Komatsu nem részletezett. A Haas pilótája, Oliver Bearman azonban mindkét esetben hosszú időre kénytelen volt visszatérni a garázsba.
Komatsu ennyit árult el: a délelőtti probléma „nem aggasztja”, de a délutáni „kissé komolyabb” volt. „Természetesen alaposan kivizsgáljuk és elemezzük, mi történt, és hogyan oldhatjuk meg. A lehető leggyorsabban szeretnénk megoldani a problémát, de legalább viszonylag korán történt a téli tesztprogramunk során.”
A következmények még nem ismertek. Haas azonban kihagyta a barcelonai Forma-1-es tesztvezetések utolsó előtti napját, hogy a hibaelhárításra koncentrálhasson. Az amerikai istálló pénteken tartja harmadik és egyben utolsó tesztnapját.
A technikai nehézségek ellenére Bearman, a Haas pilótája elégedettnek tűnik: „A teljes akkumulátor teljesítmény mellett az autó határozottan nagyon erőteljesnek tűnt, és az energiavisszanyerés mértéke, amit alkalmaznunk kellett, nem volt túl magas.” A körök során az volt a benyomása, hogy az új autója „fürgébb és kezelhetőbb”, mint az előző évi VF-25.
Bearman azonban hangsúlyozza: ez csak a kezdet volt. „Ez volt az első alkalom, hogy valóban a határainak végéig tudtam hajtani az autót – legalábbis a beállított konfiguráció által megengedett határokig. Alig várom, hogy még intenzívebben tudjam hajtani az autót.”
