A Racing Bulls ügyvezetője, Peter Bayer elmagyarázza a Forma-1 új szabályainak különleges kihívásait és azt, hogy a Mercedes hogyan reagált ezekre.
Peter Bayer, a Racing Bulls ügyvezető igazgatója szerint az új Forma-1-es motorszabályok komplexitását leginkább az mutatja, hogy a gyártók milyen erőfeszítéseket tettek a 2026-os szezonra való felkészülés során. Különösen a Mercedes tett nagy erőfeszítéseket ebben a tekintetben.
„Például hallottam, hogy a Mercedes nagyon korán felvette a kapcsolatot korábbi Formula E csapatával, és embereket hozott be ebből a Formula E csapatból, hogy a szimulátorban egy kicsit közelebb hozzák a pilótákhoz ezt az egész energiagazdálkodási folyamatot” – mondta Bayer a Sky „Backstage Boxengasse” podcastjában.
Bayer számára ez egy „jel”, hogy a Mercedes milyen jól felkészült az új Forma-1-es korszakra: „Ők hihetetlenül nagy ambícióval, sok szakértelemmel és sok tapasztalattal közelítették meg a témát. És meglepődnék, ha a Mercedes nem lenne nagyon erős.”
Mivel a Mercedes alapvetően elsajátította a hibrid technológiát, ezt már a 2014-es évek is megmutatták – „ha belegondolunk, mennyi tapasztalatot és tökéletességet bizonyított a Mercedes a hibrid korszakban”.
Mit tanult a Racing Bulls a Mercedestől
Bayer azonban ezt elsősorban ösztönzőnek tekinti a Racing Bulls számára: „Engem inspirált, hogy ezt a mi oldalunkon is bevezessük.” Bayer ennél többet nem mondott erről.
A csapat ügyvezetője azonban utalt a Red Bull-Ford hajtás technikai lemaradására, amikor azt mondta: „Személy szerint úgy gondolom, hogy az újoncoknak definíció szerint egy kicsit nehezebb dolguk van. De azt is hiszem, hogy remek csapatunk van, és hogy a lehető leggyorsabban felzárkózunk.”
A Red Bull/Ford az Audi mellett a második gyártó, amely a 2026-os szezonban először saját motorokat használ a Forma-1-ben. Emellett a Honda is visszatér motorbeszállítóként. A Forma-1 téli tesztjeinek kezdete előtt azonban nem tudott semmit mondani az erőviszonyokról, mondta Bayer: „Ez csak találgatás.”
