El título mundial trae fama… y una factura de siete cifras: la superlicencia de 2026 muestra lo que realmente cuesta el éxito en la Fórmula 1
El valor de su título mundial en la temporada 2025 de Fórmula 1 se hará evidente para Lando Norris antes de la temporada 2026. Como campeón del mundo, tendrá que pagar la tarifa más alta por la superlicencia, el «carné de conducir de Fórmula 1»: más de un millón de euros.
Sin embargo, la tasa solo es tan alta para Norris: cada piloto paga una cantidad individual, ya que los costes se basan en los puntos del campeonato mundial obtenidos en la temporada anterior. Partiendo de una tasa básica de 11 842 euros, se añaden 2392 euros por cada punto del campeonato mundial. Para Norris, con 423 puntos, esto supone 1 023 658 euros. Max Verstappen, segundo en el campeonato con 421 puntos, también debe pagar más de un millón de euros por su superlicencia de Fórmula 1, mientras que Oscar Piastri, tercero en el campeonato con 410 puntos, paga algo menos de un millón de euros.
Esto es lo que tiene que pagar Nico Hülkenberg
Para Nico Hülkenberg, undécimo en el campeonato mundial, tras sumar 51 puntos en la temporada 2025, el cálculo para 2026 es el siguiente: la cuota básica de 11 842 euros más 121 992 euros por los puntos obtenidos. En total, 133 834 euros.
Casos especiales: quién solo tiene que pagar la cuota básica
Pero, ¿qué pasa si un piloto no ha sumado puntos el año anterior o ni siquiera ha competido en la Fórmula 1? Lo primero le afecta a Franco Colapinto, de Alpine, y lo segundo, a los dos pilotos que regresan a la Fórmula 1, Valtteri Bottas y Sergio Pérez, de Cadillac.
La respuesta sencilla es: tanto Colapinto como Bottas y Pérez solo pagan la cuota básica de unos 12 000 euros. Por lo tanto, en 2026 serán los que menos paguen en la Fórmula 1.
Max Verstappen es el poseedor del récord
Verstappen sigue ostentando el récord de la cuota más alta de la superlicencia: tras sumar 575 puntos en el Campeonato del Mundo en la temporada 2023, en 2024 tuvo que pagar más de 1,2 millones de euros por su carné de conducir de Fórmula 1.
Los pilotos deben transferir el dinero a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ya que es esta la que concede las superlicencias, que tienen una validez anual. La superlicencia debe solicitarse de nuevo cada temporada.
