Új szabályok, régi erő? Míg a szakértők a Mercedesnek előnyt jósolnak a 2026-os Forma-1-ben, Toto Wolff óva int a biztosnak tűnő dolgoktól: „A pohár mindig félig üres”
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff reagált azokra a prognózisokra, miszerint a brackleyi istálló különösen erős lesz a 2026-os Formula-1-es szezonban. Míg sok szakértő a csapat motorok terén elért történelmi erőssége miatt visszatérést vár a siker útjára, az osztrák óvatosságra int.
„Nos, nagyon remélem. De én notórius pesszimista vagyok, és számomra a pohár mindig inkább félig üres, mint félig tele” – magyarázza a Mercedes csapatfőnöke a csapat videós beszámolójában.
A 2026-os szezon egy új korszak kezdetét jelenti a királykategóriában. A műszaki szabályzat előírja egy új generációs hibrid hajtásrendszer bevezetését, amelyben a teljesítmény egyenlő arányban származik a belső égésű motorból és az elektromos komponensből.
Mivel a Mercedes 2014 és 2021 között tetszés szerint uralta az első hibrid korszakot, és ebben az időszakban nyolc konstruktőri és hét pilóta bajnoki címet szerzett Lewis Hamiltonnal és Nico Rosberggel, feltételezhető, hogy a Silver Arrows a következő szabályváltozást is sikeresen fogja kezelni. Wolff azonban óva int a túlzott elvárásoktól.
Bár mind a hajtásegység, mind az alváz tekintetében belső célokat tűztek ki, ez nem garantálja a sikert. „Ezek a célok elég ambiciózusak voltak? Nem hagytunk-e ki valamit? A kivitelezésünk olyan hibátlan lesz-e, amilyennek lennie kell? Nem tudom” – ismeri el Wolff.
Wolff szerint az erőviszonyokról csak a felkészülés nagyon késői szakaszában lehet majd első következtetéseket levonni. A teljesítmény egyensúlyának első jelei a január végi tesztvezetéseken, majd Bahreinben lesznek láthatóak. Wolff szerint azonban a siker kulcsa a „szezon folyamán történő folyamatos fejlesztés”.
Collins tévés szakértő előnyt lát a vevőcsapatokban
Bernie Collins, a korábbi stratéga és jelenlegi televíziós szakértő viszont strukturális előnyt lát a Mercedes számára. Ahogy a Sky Sports F1-ben megjegyezte, a Mercedes 2026-ban három ügyfélcsapatnak fog hajtásegységeket szállítani. A McLaren és a Williams mellett az Alpine is Brixworth-i motorokkal fog rajthoz állni. Ez több lehetőséget biztosít a gyártónak az adatgyűjtésre és a tanulásra.
„Úgy gondolom, hogy a csapatok közötti status quo megváltozik, mert az fog számítani, hogy ki tudja megfelelően beállítani a motort, és ki nem” – mondta Collins. A paddockban jelenleg az a vélemény uralkodik, hogy azok a csapatok kerülnek az élre, amelyek Mercedes-motorokat használnak. „De nem tudhatjuk. Még nem hasonlítottuk össze őket egymással” – figyelmeztet Collins.
Ennek ellenére a széles felállás előnyös. Collins érvelése: „Három csapatot látnak el. Így sokkal gyorsabban fognak tanulni, mint a Honda, amely csak egy csapatot lát el.” 2026-tól a Honda az Aston Martin kizárólagos partnere lesz.
