Miért válnak el útjaik a Lamborghini és Maurizio Leschiutta sportigazgató mindössze egy év után, mi az oka ennek, és hogyan folytatódik az Audi leányvállalatának története?
A Lamborghini és Maurizio Leschiutta sportigazgató mindössze egy év után külön utakra térnek. Ezt az olasz Audi leányvállalat pénteki sajtóközleményében hivatalosan is bejelentette. Az olasz gyökerekkel rendelkező kanadai „2025 januárja óta betöltött sportigazgatói pozíciójából az év végén visszavonul” – közölte a sportautó-márka.
A Lamborghini azt is közölte, hogy december 19. lesz Leschiutta utolsó munkanapja a sportautógyártónál a karácsonyi ünnepek előtt, és a felek közös megegyezéssel válnak el egymástól. Az utód kinevezéséig a Lamborghini műszaki igazgatója, Rouven Mohr – mint másfél évvel ezelőtt – ideiglenesen átveszi a Lamborghini Squadra Corse vezetését. De mi az oka a távozásnak?
Erről a sajtóközlemény nem tesz említést, annak ellenére, hogy Leschiutta mindössze egy évet dolgozott az olaszoknál.
A hiperautó-szakértő elvesztette szakterületét a Lamborghininál
A Ferrari korábbi Formula-1-es motoros szakembere 2021 és 2024 között vezette a BMW LMDh-projektjét. Amikor 2024 tavaszán a Lamborghini a hosszú ideje sportigazgatóként dolgozó Giorgio Sanna távozása után potenciális utódját kereste, az LMDh gyári bevetése az SC63-mal éppen akkor indult – és egy szakértőt kerestek ezen a területen.
Amikor Leschiutta 2025-ben megkezdte munkáját Sant’Agata Bolognese-ben, a projekt vége már látszott: ennek oka a Lamborghini és az Iron Lynx csapat közötti nézeteltérések voltak, amely csapat finanszírozta a hiperautó WEC-ben és az amerikai IMSA-sorozatban való részvételét.
Ennek következtében a hosszú távú világbajnokságon és a Le Mans-i 24 órás versenyen való részvétel 2025-re teljesen leállt – ehelyett csak egy autóval indultak az IMSA sorozat öt hosszú távú versenyén, mielőtt a projektet néhány hónappal ezelőtt teljesen leállították.
„Nehézségek a szerepbe való beilleszkedésben”
Ennek következtében a Lamborghini jelenleg a Super Trofeo márkakupa mellett csak a GT3-as szekcióban marad, ahol – ahogy hallani – 2025-ben is Mohr műszaki igazgató és Stefan Gugger versenyfejlesztési vezető adták meg az irányt.
Pedig éppen ebben az évben hatalmas kihívásokkal kellett megbirkózni a GT3-as részlegen: a Lamborghini az új Temerario GT3-mal fejleszti a tíz éve használt Huracan versenyautó utódját. A gyártási szűk keresztmetszetek miatt a két járművet 2026-ban párhuzamosan fogják használni néhány GT3-as sorozatban.
Nagy kihívás a Lamborghini számára a GT-szegmensben
Az új turbós jármű nem készült el időben a január végi Daytona 24 órás versenyen való részvételhez, hanem márciusban, a Sebring 12 órás versenyen fog debütálni. A DTM-ben viszont a Temerario versenyautót a kezdetektől fogva bevetik.
A Temerario első GT3-as versenyeit követően 2026-ban következik a következő kihívás:
A Temerario a Super Trofeo márkakupában is felváltja a Huracant, de csak 2027-ben.
A Lamborghini-nél tehát sok a teendő. Az azonban még nem világos, hogy Leschiutta hogyan folytatja, és hogy 63 évesen vállal-e még egy új szakmai kihívást.
