Pourquoi Lamborghini et son directeur sportif Maurizio Leschiutta se séparent-ils après seulement un an, quelles en sont les raisons et comment l’avenir se présente-t-il pour la filiale d’Audi ?
Après seulement un an, Lamborghini et son directeur sportif Maurizio Leschiutta se séparent. C’est ce qu’a officiellement annoncé vendredi la filiale italienne d’Audi dans un communiqué de presse. Le Canadien d’origine italienne « quittera son poste de directeur sportif, qu’il occupe depuis janvier 2025, à la fin de l’année en cours », a déclaré la marque de voitures de sport.
Lamborghini a également indiqué que le 19 décembre serait le dernier jour de travail de M. Leschiutta chez le constructeur de voitures de sport avant les vacances de Noël et que la séparation se ferait à l’amiable. Jusqu’à l’annonce d’un successeur, Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini, prendra la direction de Lamborghini Squadra Corse à titre intérimaire, comme il l’avait déjà fait il y a un an et demi. Mais quelles sont les raisons de cette séparation ?
Le communiqué de presse ne donne aucune explication à ce sujet, même si Leschiutta n’a travaillé que pendant un an pour les Italiens.
L’homme de l’hypercar a perdu son domaine de spécialité chez Lamborghini
L’ancien responsable des moteurs de Formule 1 chez Ferrari a dirigé le projet LMDh de BMW de 2021 à 2024. Lorsque Lamborghini s’est mis à la recherche d’un successeur potentiel au printemps 2024, après le départ du directeur sportif de longue date Giorgio Sanna, le projet LMDh avec la SC63 venait de démarrer et l’on recherchait un expert dans ce domaine.
Cependant, lorsque Leschiutta a commencé à travailler à Sant’Agata Bolognese en 2025, la fin du projet était déjà en vue en raison des divergences entre Lamborghini et l’équipe Iron Lynx, qui finançait la participation de l’hypercar au WEC et à la série américaine IMSA.
La participation au championnat du monde d’endurance et aux 24 Heures du Mans a alors été complètement arrêtée pour 2025. À la place, une seule voiture a pris le départ des cinq courses d’endurance de la série IMSA, avant que le projet ne soit complètement abandonné il y a quelques mois.
« Des difficultés à trouver sa place »
Ainsi, outre le championnat monomarque Super Trofeo, Lamborghini ne dispose actuellement que du domaine GT3, dans lequel, selon certaines sources, le directeur technique Mohr et le directeur du développement de la course automobile Stefan Gugger ont également donné le ton en 2025.
Cette année, le département GT3 a dû relever d’énormes défis : Lamborghini développe actuellement la nouvelle Temerario GT3, qui succédera à la Huracan utilisée depuis dix ans. En raison de goulots d’étranglement dans la production, les deux véhicules seront utilisés en parallèle dans certaines séries GT3 en 2026.
Un défi de taille pour Lamborghini dans le domaine GT
La nouvelle voiture turbo n’a pas été prête à temps pour les 24 Heures de Daytona fin janvier, mais fera ses débuts en mars lors des 12 Heures de Sebring. En revanche, la Temerario sera utilisée dès le début dans le DTM.
Outre les premières courses GT3 avec la Temerario, le prochain défi suivra en 2026 :
la Temerario remplacera également la Huracan dans le championnat monomarque Super Trofeo, mais seulement en 2027.
