Timo Glock va-t-il perdre deux personnes de confiance importantes au sein de son équipe McLaren en 2026 ? Pourquoi l’ingénieur en chef doit-il partir et pourquoi son ingénieur de course est-il également sur la sellette ?
L’équipe McLaren Dörr Motorsport, pour laquelle Timo Glock a couru cette saison en DTM, est sur le point de connaître un bouleversement. Après la nomination de la légende du sport automobile Volker Strycek au poste de nouveau directeur GT3, l’équipe se sépare de son ingénieur en chef Richard Selwin après seulement un an. Le Britannique, qui a mené Glock au titre GP2 en 2007 en tant qu’ingénieur de course, a également joué un rôle clé dans son retour au DTM.
De plus, selon certaines rumeurs, l’ingénieur de course Kevin Mirocha, un autre proche de Glock, ne ferait plus partie de l’équipe en 2026. Comment l’ancien pilote de Formule 1 réagit-il à cela ? « J’avais une excellente relation avec eux deux, et c’est aussi grâce à eux que nous avons fait un énorme bond en avant en tant qu’équipe »,
« Je ne comprends pas pourquoi on veut faire des changements de mon côté du garage, mais Volker Strycek est le nouveau responsable des décisions », explique-t-il en faisant référence au pilote de 68 ans et ancien directeur de course Opel, qui est désormais aux commandes de l’équipe Dörr.
Pourquoi l’ancien ingénieur de course GP2 de Glock doit-il partir ?
En effet, il semble que l’équipe autour du coéquipier de Glock, Ben Dörr, restera inchangée : avec l’ingénieur de course Erich Baumgärtner, qui a encadré Jamie Green dans l’équipe Rosberg-Audi pendant l’ère Class 1 du DTM, l’équipe s’est mise d’accord pour une collaboration en 2026.
Selwin était certes, à strictement parler, responsable des deux voitures en tant qu’ingénieur en chef, mais son histoire commune avec Glock fait de lui son homme de confiance. Mais comment l’équipe explique-t-elle ces décisions en matière de personnel ?
Le fait que le Britannique Selwin, très expérimenté, ne soit plus engagé après seulement un an est lié au fait « que nous ne souhaitons plus pourvoir ce poste », « cela n’a rien à voir avec son travail ou quoi que ce soit d’autre ».
L’arrivée de Strycek, qui a lui-même de l’expérience dans le développement de véhicules et qui rend directement compte au propriétaire de l’équipe, Rainer Dörr, n’est pas non plus à l’origine de cette décision.
« C’est en partie pour des raisons budgétaires », explique Funke. Qui va reprendre les tâches de Selwin ? « Nous les transférons à l’équipe d’ingénieurs existante », indique le directeur de l’équipe, en référence aux deux ingénieurs par voiture et au directeur technique Robin Dörr.
« Peut-être trouverons-nous quelqu’un qui tirera encore plus de Timo »
Mais qu’en est-il de l’avenir de Kevin Mirocha, l’ingénieur de course de Glock ? L’ancien pilote de course a été recruté par Glock lui-même et, en tant qu’ancien pilote, il a également apporté une contribution précieuse à l’équipe en matière d’analyse vidéo et embarquée. Glock lui-même s’est également exprimé à plusieurs reprises de manière très positive au cours de la saison sur sa collaboration avec son ingénieur de course.
« Ils travaillent très bien ensemble et Kevin a également apporté une contribution importante cette année, mais nous remettons désormais tout en question », explique Funke. « Tous les membres du personnel sont à l’épreuve. » Aucune décision n’a encore été prise pour ou contre Mirocha, mais Funke déclare : « Peut-être trouverons-nous quelqu’un qui tirera encore plus de Timo. »
Ne craint-on pas qu’un nouvel ingénieur de course, malgré la bonne entente apparente entre Glock et Mirocha, puisse avoir un impact négatif sur la satisfaction de l’ancien pilote de Formule 1 au sein de l’équipe ? « Au final, nous prenons une décision et nous nous demandons : qu’est-ce qui est le mieux pour l’équipe et son développement ? », répond Funke. « Je ne peux pas non plus demander à chaque mécanicien avec qui il souhaite travailler. »
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Cela dit, il pourrait également « y avoir un scénario dans lequel nous embauchons un autre ingénieur pour l’ingénierie de la voiture, et Kevin reste à bord et fait ce qu’il sait faire de mieux », envisageant pour Mirocha un avenir dans l’équipe à un autre poste. Funke fait confiance à l’expertise et à l’expérience du directeur GT3 Strycek.
Est-il toujours prévu que Glock continue à courir pour l’équipe dans le DTM aux côtés de Ben Dörr en 2026 ? « Tout à fait », répond Funke. C’est également stipulé dans le contrat, car le quintuple vainqueur du DTM a signé pour deux ans avec l’équipe McLaren de Francfort lors de son retour dans le DTM. Glock a également participé avec Dörr aux essais de pneus Pirelli pour la saison DTM 2026 à la fin du mois de novembre au Castellet.
