Ще загуби ли Тимо Глок двама важни доверени лица в екипа си на McLaren през 2026 г.? Защо главният инженер трябва да напусне и защо и неговият състезателен инженер е несигурен
Отборът на McLaren Dörr Motorsport, за който Тимо Глок се състезаваше през този сезон в DTM, е пред промяна. След назначаването на легендата в моторспорта Волкер Стричек за нов ръководител на GT3, отборът се разделя с главния инженер Ричард Селвин само след една година. Британецът, който като състезателен инженер доведе Глок до титлата в GP2 през 2007 г., изигра ключова роля и при завръщането му в DTM.
Освен това има слухове, че състезателният инженер Кевин Мироча, друг доверен човек на Глок, няма да бъде част от отбора през 2026 г. Как реагира бившият пилот от Формула 1? „Имах много добри отношения и с двамата и благодарение на тях като отбор направихме огромен крачок напред“,
„Не разбирам защо искат да правят промени в моя гараж, но Волкер Стричек е новият човек, който взима решенията“, казва той, имайки предвид 68-годишния пилот и бивш състезателен директор на Opel, който сега е шеф на екипа на Дорр.
Всъщност изглежда, че екипът около съотборника на Глок Бен Дор ще остане непроменен: с инженера Ерих Баумгертнер, който се грижеше за Джейми Грийн в екипа на Rosberg-Audi по време на ерата Class 1 на DTM, екипът се споразумя за сътрудничество през 2026 г.
Строго погледнато, Селвин беше главен инженер и отговаряше за двете коли, но поради общата им история се счита за доверен човек на Глок. Но как отборът обяснява кадровите решения?
Фактът, че много опитният британец Селвин няма да бъде ангажиран повече след само една година, е свързан с това, че „не искаме да заемаме повече тази позиция“, „Това няма нищо общо с работата му или с нещо друго.“
Пристигането на Стричек, който има опит в разработването на автомобили и се отчита директно пред собственика на отбора Райнер Дор, също не е причина за това решение. „Частично това със сигурност се дължи на бюджетни причини“, обяснява Функе. Кой ще поеме задачите на Селвин? „Ще ги прехвърлим на съществуващия инженерен екип“, посочва мениджърът на отбора, като има предвид по двама инженери на кола плюс техническия шеф Робин Дорр.
„Може би ще намерим някой, който да извлече още повече от Тимо“
Но какво ще стане с бъдещето на състезателния инженер на Глок Кевин Мироча? Бившият състезател беше привлечен от самия Глок и като бивш състезател допринесе с ценен принос за отбора в областта на видеоанализа и бордовия анализ. И Глок неколкократно изрази положително мнение за сътрудничеството си със състезателния инженер по време на сезона.
„Те работят много добре заедно – и Кевин даде много ценен принос тази година, но сега поставяме всичко под въпрос“, обяснява Функе. „Всички кадри са подложени на проверка.“ Досега не е взето решение нито за, нито против Мироча – въпреки това Функе казва: „Може би ще намерим някой, който да извлече още повече от Тимо.“
Не се ли опасявате, че нов състезателен инженер, въпреки очевидната химия между Глок и Мироча, може да се отрази негативно на удовлетворението на бившия пилот от Формула 1 в отбора? „В крайна сметка ние вземаме решение и обмисляме: какво е най-доброто за отбора и за по-нататъшното му развитие?“, отговаря Функе. „Не мога да питам всеки механик с кого би искал да работи.“
Ще продължи ли Глок кариерата си в DTM? Ето какво казва екипът на Dörr
Освен това, „може да има и сценарий, при който наемем още един инженер за инженерството на колата – и Кевин остава на борда и прави това, в което е най-добър“, вижда той бъдеще за Мироча в екипа, вероятно на друга позиция. Функе се доверява на експертизата и опита на ръководителя на GT3 Стричек.
Продължава ли да е планът Глок да стартира за отбора в DTM и през 2026 г. редом с Бен Дор? „Точно така“, отговаря Функе. Това е и договорено в договора, тъй като петкратният победител в DTM подписа двугодишен договор с отбора на McLaren от Франкфурт при завръщането си в DTM. Освен това Глок и Дорр участваха в теста на гуми Pirelli за сезона на DTM 2026 в края на ноември в Ле Кастеле.
