Четири подиума с фабричен Ducati, но слабости в стартовия етап – Фабио Ди Джанантонио обяснява защо съзнателно не иска да бъде камикадзе пилот
Във втория си сезон с отбора VR46 и в първия си като пилот на Ducati с подкрепата на фабриката, Фабио Ди Джанантонио постигна четири подиума в Гранд При. Второто място в Австралия беше най-добрият му резултат.
Италианецът стартира три пъти от първа редица и три пъти от втора. В останалите 16 квалификации Ди Джанантонио не успя да се класира в първите две редици. Това доведе до това, че често попадаше в хаоса на стартовия етап в първия кръг.
Беше забележително, че 27-годишният пилот не беше сред тези, които редовно успяваха да спечелят позиции в стартовия етап. „ Честно казано, нямам куража да бъда такъв камикадзе в първия кръг“, каза Ди Джанантонио след Гран при на Португалия. В Портимао той стартира от девета позиция и завърши първия кръг едва на 14-то място. „Разбира се, че се опитвам да си осигуря най-добрата възможна позиция, да бъда по-напред, но винаги на границата на оцеляването.“
„В края на краищата караме по права с 200 до 300 км/ч в зона за спиране и пред теб има група от няколко мотоциклета и хора, тежащи около 200 килограма. Така че, ако удариш някого с див бомбардировъчен маневър, това боли.“
„И честно казано, винаги предпочитам да действам чисто“, казва Ди Джанантонио. Въпреки това той не иска думите му да бъдат погрешно разбрани: „Аз не казах, че нямам куража да бъда агресивен.“
„Казах само, че нямам куража да бъда камикадзе. Това е нещо друго. Агресивността определено е част от спорта и аз съм агресивен пилот, когато трябва да бъда такъв.„
“Например в спринта в събота в Португалия: имах страхотен старт и след три завоя вече бях шести, мисля, или някъде там. Така че съм агресивен, когато трябва да бъда агресивен, но със сигурност не съм камикадзе пилот, който просто се врязва.“
„Аз не съм пилот, който обича шампанското или чакъла“, обяснява Ди Джанантонио. Той иска да поема изчислени рискове и да не разчита на нещо, което може да се обърне зле и да доведе до катастрофи и контузии.
Квалификацията, стартът и първите завои все пак са решаващи за крайния резултат. Изпреварванията стават все по-трудни с всяка изминала година. На някои писти след първата обиколка се образуват процесии.
„Мисля, че най-голямата промяна е моментът, в който бяха въведени спринтовете“, спомня си „Дигия“ за 2023 г. „В началото всички бяха доста оптимистични, защото всеки мислеше, че спринтовете са много къси.“
„Сега, мисля, всички са по-спокойни и разумни при маневрите. Това е най-голямата промяна, която лично съм преживял.“ В спринтовете Ди Джанантонио постигна пет подиума през 2025 г., но и нито една победа.
